ВСЁ ПРО НЕФТЬ И ГАЗ

Комплексный интернет- портал посвещённый нефти и газу

Посмотрите также другие разделы нашего сайта!!!

Литература
много книг по нефти и газу

Программы нефтегазового комплекса

Медиафайлы про нефть

Анекдоты про нефтяников

Знакомства для буровиков

Всё про нефть и газ / Литература(каталог книг)

Гумеров А.Г., Азметов Х.А., Гумеров Р.С., Векштейн М.Г.
Аварийно-восстановительный ремонт магистральных нефтепроводов

Глава № 7

Навигация

Аннотация-Введение-Оглавление-Список литературы

Глава 1 2 3 4 5 6 7 8

ВНИМАНИЕ

В текстах книг представленных на сайте в интернет формате очень много ошибок, не читаются рисунки, графики разбиты, это связанно с некачественной перекодировкой конвекторов из PDF формата и HTML.

Если Вам необходимы качественный текст с рисунками и графиками - то скачиваите книги с нашего сайта в формате PDF.

ссылка для скачивания книги или главы в формате PDF находится внизу страницы.

В данной библиотеке представлены книги исключительно для личного ознакомления.
Запрещено любое копирование не для личного использования, а также с целью использования в коммерческих целях.
В случае претензий со стороны авторов книг/издательств обязуемся убрать указанные книги из перечня ознакомительной библиотеки.
Копирование, сохранение на жестком диске или иной способ сохранения произведений осуществляются пользователями на свой риск.

анекдоты

программы

истории

fOi gad Оё а а О ё eONe iQA а ёёаёёёёёАа Of a ii Na ii AQAe a a f ё Кё ёОа ё f iA f Oi Юё её Qe Ne Q

7.1. ieA? ё ё ё ei? б 6 eeONei^A А?Аё а а 5 б i

ёа it) A

При аварийном ремонте магистральных нефтепроводов на трассу в кратчайшие сроки необходимо доставлять людей, оборудование, материалы и приспособления. Трубопроводы обычно прокладывают вдали от населенных пунктов и дорог. В аварийных ситуациях необходим подъезд к любому месту магистрального нефтепровода по бездорожью, болотам, крутым горам. В связи с этим в аварийных службах в основном применяется специализированный наземный транспорт с высокой проходимостью. Это автомобили со всеми ведущими мостами, полугусеничные и гусеничные машины с малым удельным давлением на грунт, машины со специальными типами двигателей (на полозьях, воздушной подушке и др.).

Для доставки персонала аварийно-восстановительных бригад и технических средств к месту производства работ служат специальные машины типа А и Г. В этих машинах на шасси базового автомобиля установлен унифицированный кузов, в котором размещается бригада. Предусмотрено отопление кузова. Техническое оснащение машины обеспечивает выполнение в полевых условиях газорезочных, электрогазосварочных, слесарно-монтажных, электроосветительных, земляных, а также (в ограниченных объемах) очистных и изоляционных работ.

Технические характеристики

Тип машины................................. АМГ-2

База (шасси автомобиля)...... ГАЗ-66-02

Кузов................................................. КУНГ-2М

Численность ремонтной бри-Средства связи (радиостанции).................................................... РСО-30

АМГ-3

Урал-375Д

КУНГ-1М

8

РСО-30

АМГ-5 ЗиЛ-131 КУНГ-1М

8

РСО-30

163

7750
8500
7990

2450
2600
2420

3075
3400
3290

Запас хода по топливу, км.... 840 750 850

Габаритные размеры, мм:

длина............................................

ширина........................................

высота..........................................

Масса (укомплектованной

машины), кг................................... 5640 12 750 9595

Для транспортировки материалов, приспособлений, механизмов, а также буксировки передвижных электростанций, электросварочных агрегатов, компрессоров может быть использован грузовой автомобиль ГАЗ-66.

Кузов автомобиля - деревянная платформа с откидными бортами, кабина металлическая откидывающаяся, двухместная. Повышенная проходимость достигается благодаря применению колес с распорными кольцами, допускающими езду с приспущенными шинами. Введен гидроусилитель руля и гидровакуумный усилитель

Техническая характеристика автомобиля ГАЗ-66

Грузоподъемность, кг........................................................................................ 2000

Наибольший вес буксируемого прицепа, кг....................................... 2000

Собственная масса в снаряженном состоянии, кг....................... 3440

Полная масса с нагрузкой, кг..................................................................... 5770

Радиус поворота, м............................................................................................. 9,5

Максимальная скорость, км/ч.................................................................... 95

Габаритные размеры, мм:

длина..................................................................................................................... 5655

ширина................................................................................................................. 2342

высота................................................................................................................... 2440

База, мм..................................................................................................................... 3700

Колея, мм................................................................................................................. 1650

Расход топлива, л/100 км................................................................................ 24

Успешно используются автомобили высокой проходимости ЗиЛ-4972 на шасси и с кузовом-фургоном КЦ-4972, ЗиЛ-131, ЗиЛ-157К и шнекороторный вездеход ЗиЛ. Эти автомобили могут быть использованы для перевозки пассажиров и снаряжения по абсолютному бездорожью, лесисто-болотистой местности и снежной целине.

Шнекороторный вездеход ЗиЛ обеспечивает движение по воде, всем видам топких болот и снежной целине.

Краткая техническая характеристика автомобиля ЗиЛ-4972

Колесная формула........................................................ 6x6

Грузоподъемность шасси, кг................................... 4500

Снаряженная масса шасси, кг............................. 7500

Полная масса, кг............................................................ 12 000

Количество мест в кабине....................................... 3

164

Габариты, мм:

длина................................................................................

ширина............................................................................

высота..............................................................................

Колея, мм............................................................................

Дорожный просвет, мм...............................................

Максимальная скорость, км/ч...............................

База, мм.......................„.......................................................

Радиус поворота, м........................................................

Наибольший угол подъема, преодолеваемый

автомобилем с полной нагрузкой, град............

Ширина преодолеваемого грунтового рва, мм

Двигатель (тип)..........................1...................„............

Мощность двигателя, л.с...........................................

Запас хода.........................................................................

Подвеска (тип).................................................................

ко-

Рулевое управление (тип).........................................

Электрооборудование.................................................

9400

2550

3200

2000

580

80

2400x2

9

30

2000 ЗиЛ-645 (дизель) 185 600 Независимая всех

лес, торсионная С гидроусилителями, управляемые передние и задние колеса Комбинированное 12 В и 24 В

Для перевозки людей и всевозможных грузов (сварочного агрегата, труб, материалов, газорезочного оборудования, сварочных принадлежностей, инструментов и т.д.), буксировки прицепов с оборудованием и приспособлениями предназначен автомобиль грузовой с бортовой платформой ЗиЛ-157К (рис. 7.1).

Кузов автомобиля - деревянная платформа с откидными бортами, кабина цельнометаллическая, трехместная. Боковые борта снабжены подставными решетчатыми бортами и откидными скамейками.

Рис. 7.1. Автомобиль ЗиЛ-157К

165

Техническая характеристика автомобиля ЗиЛ-157К

Грузоподъемность, кг........................................................................................ 4500

Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг.................................. 3600

Собственная масса в снаряженном состоянии, кг....................... 5800

Полная масса с нагрузкой, кг..................................................................... 8450

Радиус поворота, м............................................................................................. 12

Максимальная скорость, км/ч.................................................................... 65

Габаритные размеры, мм:

длина..................................................................................................................... 6922

ширина................................................................................................................. 2315

высота................................................................................................................... 2915

Для транспортировки людей и всевозможных грузов (полевых магистральных трубопроводов, сварочного агрегата, ящиков с инструментами, средств освещения, знаков ограждения, газорезочного оборудования, электроинструмента, сварочных принадлежностей, спецодежды и т.д.), буксировки передвижных электростанций, электросварочных агрегатов, компрессоров и т.п. предназначен грузовой автомобиль с бортовой платформой ЗиЛ-131.

Кузов автомобиля - деревянная платформа с откидными бортами, кабина цельнометаллическая, трехместная. Боковые борта снабжены подставными решетчатыми бортами и откидными скамейками. Автомобиль обладает хорошей устойчивостью при поворотах, надежен при движении на больших скоростях. В кабине предусмотрены отопление и обдув ветрового стекла теплым воздухом.

Техническая характеристика автомобиля ЗиЛ-131

Грузоподъемность, кг...................................................................................... 5000

Собственная масса в снаряженном состоянии, кг..................... 6450

Полная масса с нагрузкой, кг................................................................... 10 185

Радиус поворота, м........................................................................................... 10,8

Максимальная скорость, км/ч.................................................................. 80

Габаритные размеры, мм:

длина................................................................................................................... 6900

ширина............................................................................................................... 2500

высота................................................................................................................. 2480

База, мм................................................................................................................... 3975

Колея переходных колес, мм..................................................................... 1820

Расход топлива, л/100 км............................................................................. 40

Для транспортировки горюче-смазочных материалов (в бочках), откачивающих и водопонижающих средств, водоотливного агрегата АВ-701, насоса ЦНС, иглофильтровых установок ЛИУ, емкостей для воды и т.д. предназначен грузовой автомобиль с бортовой платформой "Урал-375Д". На прицепе можно буксировать 20-тонный трейлер с бульдозером, экскаватором или краном-трубоукладчиком и т.п.

166

Кузов автомобиля - цельнометаллическая платформа с задним откидным бортом. Кабина трехместная, металлическая, со съемным мягким верхом, вентиляцией, отоплением и обогревом ветрового стекла. В задней части рамы установлена лебедка с приводом от коробки отбора мощности. Автомобиль отличается хорошими динамическими качествами, высокой проходимостью за счет трех ведущих мостов и шин с переменным давлением. Автомобиль оборудован гидроусилителем, улучшающим управляемость колесами, приспособлен для работы в условиях Севера.

Техническая характеристика автомобиля "Урал-375Д"

Грузоподъемность, кг................................................ 5000

Полная масса, кг:

в снаряженном состоянии............................... 8400

без снаряжения....................................................... 7250

Радиус поворота, м..................................................... 10,8

Максимальная скорость, км/ч........................... 75

Габаритные размеры, мм:

длина.............................................................................. 7350

ширина......................................................................... 2690

высота............................................................................ 2680

База, мм............................................................................ 4200

Колея, мм......................................................................... 2000

Расход топлива, л/100 км....................................... 50

Для транспортировки материалов, механизмов, оборудования и буксировки на трейлере экскаватора, бульдозера, крана-трубоукладчика предназначен автомобиль грузовой с бортовой платформой КрАЗ-255Б.

Кузов автомобиля - железная платформа с тремя откидными бортами, кабина цельнометаллическая, трехместная. Автомобиль обладает высокими динамическими качествами, хорошей проходимостью благодаря трем ведущим мостам и может работать в условиях Севера.

Техническая характеристика автомобиля КрАЗ-255Б

Грузоподъемность, кг................................................ 7500

Собственная масса, кг:

без снаряжения....................................................... 10 960

в снаряженном состоянии............................... 11 950

Максимальная скорость, км/ч........................... 70

Габаритные размеры, мм:

длина.............................................................................. 8645

ширина......................................................................... 2700

высота............................................................................ 2935

База, мм............................................................................ 5300

Расход топлива, л/100 км....................................... 45

167

Для перевозки тракторов, бульдозеров, кранов-трубоукладчиков и другого тяжелого оборудования по шоссейным и профилированным дорогам предназначен полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5203 (МАЗ-5203) на пневмоколесном ходу.

Прицеп отличается плавностью хода и сравнительно хорошей маневренностью.

Техническая характеристика прицепа ЧМЗАП-5203

Грузоподъемность, кг...................................................................................... 20 000

Собственная масса в снаряженном состоянии, кг..................... 8120

Габаритные размеры, мм:

длина................................................................................................................... 10 825

ширина............................................................................................................... 3000

высота................................................................................................................. 2005

Размеры платформы, мм:

длина................................................................................................................... 6540

ширина............................................................................................................... 3000

Колея, мм............................................................................................................... 1920

База, мм................................................................................................................... 7530

Максимально допустимая скорость, км/ч......................................... 50

Для перевозки оборудования, механизмов и приспособлений в условиях обводненной и заболоченной местности предназначен болотоход БТ361 "Тюмень" (рис. 7.2).

Болотоход состоит из двух гусеничных тележек с самостоятельными приводами, синхронизатора поворота и платформы. Гусеницы резинометаллические. На передней тележке установлена моторная часть трактора с кабиной и рычагами управления. Передняя и задняя тележки соединены между собой платформой через шарниры. Относительно платформы тележки могут поворачиваться в продольной вертикальной и горизонтальной плоскостях вокруг оси.

Задняя тележка может также поворачиваться относительно платформы и в поперечной вертикальной плоскости. Управление поворотом тележек гидравлическое.

Техническая характеристика болотохода "Тюмень"

Грузоподъемность, кг...................................................................................... 36 000

То же на болотах, кг....................................................................................... 20 000

Радиус поворота, мм........................................................................................ 14 000

Ширина гусеницы, мм................................................................................... 1200

Удельное сопротивление на грунт, МПа............................................ 30,0

Дорожный просвет, мм.................................................................................. 630

Максимально преодолеваемый угол подъема на влажной или

снежной дороге, град..................................................................................... 20

Максимальная скорость, км/ч.................................................................. 12,5

Максимальная мощность, л.с.................................................................... 300

Собственная масса в снаряженном состоянии, кг..................... 42 000

Масса болотохода с максимальным грузом, кг............................... 72 000

168

Рис. 7.2. Болотоход БТ361 "Тюмень":

1 - передняя тележка; 2 — задняя тележка; 3 — привод; 4 — грузовая платформа

 

Габаритные размеры, мм:

длина.........!............„........................................................................................... 15 900

ширина............................................................................................................... 3800

высота................................................................................................................. 3600

Для этих же целей могут быть использованы двухзвенные плавающие транспортеры на гусеничном ходу ДТ-10П, ДТ-20П, ДТ-ЗОП, выпускаемые Ишимбайским заводом транспортного машиностроения, грузоподъемностью соответственно 10, 20 и 30 т.

Доставка людей к месту аварии может осуществляться машинами на колесном ходу с высокой проходимостью, оборудованными спальными местами, отопительной системой, блоком для приготовления пищи и позволяющими персоналу находиться в полевых условиях продолжительное время.

Для работы в болотистой местности разработаны плетево-зы на гусеничном ходу. Например, плетевоз тракторный гусеничный ПТГ251, предназначенный для перевозки плетей диаметром от 530 до 1420 мм, длиной 36 м. Грузоподъемность — 25 т, давление на грунт с грузом 26 т — 28 кПа. Масса - 12,3 т. Конструкция разработана СКБ Тазстройма-шина". Изготовитель - завод "Ухтагазстроймаш".

Трубовоз ТВ 302 на базе болотохода "Тюмень" предназначен для перевозки труб диаметром 530... 1420 мм, длиной до 12 м по заболоченным местам, глубокой грязи и рыхлому снегу. Грузоподъемность по ровной дороге без спусков и подъемов — 30 т, на болотах — 20 т, в остальных случаях — до 25 т. Масса (без груза) - 46 т.

Для перевозки персонала аварийно-восстановительных бригад и различных грузов по бездорожью в условиях заснеженной целины и лесисто-болотистой местности с одновременной буксировкой специальных колесно-лыжных прицепов предназначен гусеничный тяжелый транспортер-тягач ГТ-Т (рис. 7.3).

Рис. 7.3. Гусеничный тяжелый транспортер-тягач (ГТ-Т)

170

Транспортер представляет собой быстроходную плавающую машину высокой проходимости с несущим корпусом и передними ведущими колесами. Он оборудован водооткачи-вающими средствами, состоящими из механического центробежного и ручного поршневого насосов.

Техническая характеристика транспортера ГТ-Т

Грузоподъемность, кг........................................................................................ 2000

Масса буксируемого прицепа, кг.............................................................. 4000

Собственная масса в снаряженном состоянии, кг....................... 8200

Мощность двигателя, л.с................................................................................ 200

Максимальная скорость, км/ч.................................................................... 45,5

Габаритные размеры, мм:

длина..................................................................................................................... 6340

ширина................................................................................................................. 3140

высота................................................................................................................... 2160

База, мм..................................................................................................................... 3914

Колея, мм................................................................................................................. 2600

Дорожный просвет, мм.................................................................................... 450

Удельное давление на грунт, кПа............................................................ 24,0

Для перевозки людей и грузов, а также буксировки прицепов в труднопроходимых местах (пески, болота, рыхлый снег) предназначен транспортер ГТ-С-ГАЗ-71. Состоит из металлического сварного корпуса, металлической двухместной кабины с двумя наружными дверями и двумя люками в крыше и металлической платформы, выполненной заодно с корпусом.

Техническая характеристика транспортера ГТ-С-ГАЗ-71

Грузоподъемность, кг........................................................................................ 1000

Масса буксируемого прицепа, кг.............................................................. 2000

Собственная масса в снаряженном состоянии, кг....................... 3750

Мощность двигателя, л.с................................................................................ 115

Максимальная скорость, км/ч.................................................................... 50

Габаритные размеры, мм:

длина..................................................................................................................... 5365

ширина................................................................................................................. 2585

высота................................................................................................................... 1740

База, мм..................................................................................................................... 3630

Колея, мм................................................................................................................. 2180

Дорожный просвет, мм.................................................................................... 380

Удельное давление на грунт, кПа............................................................ 17,0

Для буксировки специальных полуприцепов в условиях бездорожья предназначен гусеничный седельный тягач ГТ-ТС (рис. 7.4). Тягач изготовлен на базе гусеничного трактора ГТ-Т и представляет собой снегоболотоходную машину высокой проходимости.

171

Рис. 7.4. Тягач ГТ-ТС

Корпус специального исполнения без кузова, с закрытой цельнометаллической кабиной, рама корпуса закрыта метал-лической платформой.

Техническая характеристика прицепа тягача ГТ-ТС

Грузоподъемность, кг........................................................................................ 2500

Масса буксируемого прицепа, кг.............................................................. 6000

Собственная масса в снаряженном состоянии, кг....................... 8100

Габаритные размеры, мм:

длина..................................................................................................................... 6340

ширина................................................................................................................. 3140

высота................................................................................................................... 2160

Удельное давление на грунт, кПа............................................................ 24,0

Для перевозки людей, а также оборудования, механизмов, приспособлений, материалов в заболоченной и снежной местностях предназначен снегоболотоход В-1 "Витязь". В комплекте с прицепом на металлических гусеницах может перевозить длинномерные грузы.

Гусеницы снегоболотохода состоят из двух бесконечных резиновых лент, армированных тросом диаметром 4 мм. Ленты соединены между собой траками на болтах из высокопрочной стали. Приводом гусеничного хода служат специ-альные резинокордные звездочки. Оснащение машины В-1 тросовой лебедкой обеспечивает возможность ее самовытаскивания.

Техническая характеристика снегоболотохода "Витязь"

Собственная масса, кг.............................................. 7200

Грузоподъемность, кг.................................................. 3000

Габаритные размеры, мм:

длина................................................................................ 6715

ширина........................................................................... 3170

высота.............................................................................. 2650

Колея, мм........................................................................... 2250

База, мм.............................................................................. 3600

Дорожный просвет, мм.............................................. 810

172

Удельное давление на грунт, КПа:

без груза......................................................................... 9,1

с полным грузом........................................................ 13,0

Мощность двигателя, л.с......................................... 148

Скорость передвижения, км/ч............................. 5,37-27,2

Размеры платформы, мм............................................ 2300x3700

Глубина преодолеваемого брода, мм................. 1300

Четырехгусеничный снегоболотоход "Хаски-8" (Канада) предназначен для перевозки оборудования, механизмов, материалов и т.п. на болотах I типа. Гусеницы снегоболотохода резинометаллические. Он оборудован грузовой платформой и снабжен лебедкой. Кабина трехместная, с наклоном вперед. Трансмиссия гидромеханическая.

Техническая характеристика снегоболотохода "Хаски-8"

Двигатель..................................................................................... Дизель

"Cummins"

Мощность двигателя, л.с.................................................. 335

Ширина гусеницы, мм......................................................... 1422

Габариты платформы, мм:

длина......................................................................................... 10 058

ширина..................................................................................... 2743

Радиус поворота, мм.............................................................. 13 716

Габариты снегоболотохода, мм:

длина (без гусениц).......................................................... 13 868

ширина (с гусеницами).................................................. 3657

высота (включая кабину).............................................. 3302

Грузоподъемность, кг............................................................ 36 280

Тяговое усилие лебедки, кг.............................................. 20 407

УЖО! Та^иТТа*' rp^^T"-грузом 2'3 ~ ^ 2Г000кг...."................................„.„...............................„„......... 30,0

Практический интерес представляет вопрос применения авиации для аварийного ремонта нефтепроводов в условиях болотистой местности. Этот способ может оказаться единственным при аварийной ситуации на нефтепроводе в сложных условиях бездорожья.

Для ремонтов магистральных нефтепроводов (МН) наибольшее применение находят вертолеты. Они не требуют больших, специально оборудованных взлетно-посадочных площадок и могут взлетать и садиться практически на любом достаточно открытом месте. Обслуживание аварийно-восстановительных работ на нефтепроводах с помощью вертолетов отличается высокой мобильностью. Однако оно в значительной степени зависит от погодных условий на трассе и времени суток, что может вызвать задержку вылета бригады к месту аварии и привести к несвоевременной ее ликвидации.

173

Для выполнения транспортных операций при ремонтных работах на нефтепроводах, проложенных в болотистой местности, наиболее пригодны вертолеты МИ-4, МИ-б и МИ-8. Вертолет МИ-4 имеет один двигатель мощностью 1250 кВтг который позволяет развивать скорость до 190 км/ч. Он может перевозить до 12 пассажиров или 1300 кг груза. Габариты грузовой кабины позволяют вертолету принимать на борт оборудование, необходимое для ремонтных работ.

Вертолет МИ-8 (рис. 7.5) является модификацией вертолета МИ-4. На вертолете установлены два турбовинтовых двигателя мощностью 1100 кВт каждый. Максимальная взлетная масса 12т при дальности полета до 440 км. МИ-8 имеет проти-вообледенительную систему, которая позволяет использовать его в суровых условиях Крайнего Севера.

Грузовой вариант вертолета рассчитан на перевозку крупногабаритных грузов длиной до 7,7 м и высотой до 1,8 м. Вертолет оборудован устройствами для погрузочно-разгрузоч-ных работ, имеет внешнюю подвеску, позволяющую перевозить грузы массой до 2,5 т.

Вертолет МИ-6 оснащен двумя турбореактивными двигателями мощностью 4000 кВт каждый, современным пилотным и навигационным оборудованием и автопилотом. Ми-6 может перевозить грузы как внутри кабины, так и на внешней подвеске. Максимальная полезная грузоподъемность 12 т. Максимальная скорость полета 320 км/ч.

Вертолет МИ-10 называют "летающим краном". Его грузоподъемность 15 т. Высокое четырехстоечное шасси позволяет транспортировать на внешней подвеске грузы с большими габаритами. МИ-10 имеет два двигателя по 4000 кВт. Он может выполнять полет с одним работающим двигателем. В кабине могут свободно разместиться 28 человек. Хорошо приспособлен для эксплуатации в районах Севера, для полетов в

сложных метеоусловиях.

Рис. 7.5. Вертолет МИ-8

174

Одним из важнейших преимуществ вертолетов является их способность летать на малых скоростях и низко над пересеченной местностью.

7.2. аОа аОёё а ? о О а А6 а ? 6 a a OiA^ a aa 6

Земляные работы, выполняемые при аварийном ремонте нефтепровода, весьма трудоемки. Они начинаются с ограничения зоны растекания нефти и заканчиваются рекультивацией земли. От того, насколько механизированы земляные работы, зависят степень влияния аварии на окружающую среду и быстота ее ликвидации. Ручной труд при производстве земляных работ допускается только в местах, где работа механизмов затруднена: в горных районах; на участках, непроходимых для механизмов; на поворотах трассы; вблизи линейных задвижек; при пересечении места аварии другими трубопроводами, кабелем, а также при доработке грунта.

Для выполнения земляных работ используются экскаваторы, бульдозеры, отбойные молотки.

Экскаватор одноковшовый ЭО-2621А (рис. 7.6), предназначен для разработки грунтов — вскрытия поврежденных участков трубопроводов, разработки карьеров для добывания грунта, песка, погрузки грунта и других сыпучих и мелкодробленых материалов. Машина имеет два вида рабочего

Рис 7 б Экскаватор ЭО-2621А-

1 -нож; 2 - экскаваторГ3 - ковш; 4 - стрела; 5 - опора

175

оборудования - экскаваторное и бульдозерное. Основным рабочим органом экскаваторного оборудования является унифицированный ковш прямой и обратной лопат. Кроме того, экскаватор может быть оснащен по специальному заказу погрузочным ковшом, крановой подвеской, оборудованием грейфера и обратной лопатой со смещенной осью копания.

Техническая характеристика экскаватора ЭО-2621А

Вместимость ковша, м3: унифицированного прямой и обратной лопатами 0,25

погрузочного............................................................................. 0,50

Наибольшая глубина копания обратной лопаты с

различными ковшами, м........................................................ 3,0

Двигатель:

тип..................................................................................................

тип ходового устройства!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!."."!.".'.'

Д-65Н

60

Пневмо-

колесный

2,1-19,0

Скорость передвижения, км/ч..........................................

Максимальная продолжительность рабочего цикла

обратной лопаты с основным ковшом, с..................... 16

Максимальная производительность обратной лопаты с основным ковшом, м3/ч............................................. 56

Масса экскаватора, т............................................................... 5,7

Одноковшовый экскаватор ЭО-4121 (рис. 7.7) с полноповоротной платформой и гидравлическим приводом предназначен для разработки грунтов (вскрытия поврежденных участков трубопроводов, разработки карьеров ^ добывания грунта, песка), погрузки грунта и других сыпучих и мелкодробленых материалов.

Основной рабочий орган экскаваторного оборудования -ковши прямой и обратной лопат. Кроме того, экскаватор может быть оснащен погрузочным ковшом и оборудованием грейфера.

///W//A

Рис. 7.7. Экскаватор ЭО-4121

176

Техническая характеристика экскаватора ЭО-4121

Вместимость ковша, м3:

обратной лопаты...............................................................................

грейфера................................................................................................

погрузчика............................................................................................

прямой лопаты....................................................................................

Наибольшая глубина копания обратной лопаты с различными ковшами, м..........................................................................

Двигатель:

тип.............................................................................................................

0,65; 1,0 0,65 1,0; 1,5 0,65; 1,0

7,3; 5,8

мощность, л.с.

 

Тип ходового устройства..................................................................

А-01М 130 Гусеничный До 2,8

Скорость передвижения, км/ч.....................................................

Максимальная продолжительность рабочего цикла обратной лопаты с основным ковшом, с..................................... 18

Максимальная производительность обратной лопаты с

основным ковшом, м7ч.................................................................... 200

Масса с оборудованием обратной лопаты, т........................ 21,5

Удельное давление на грунт, кПа.............................................. 65,0

Торфяной экскаватор марки Э-304В предназначен для вскрытия поврежденных участков трубопроводов, создания траншей для отвода нефти на болотах и слабых грунтах, разработки карьеров для добывания песка и грунта, выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Экскаватор выполнен неполноповоротным, на специальном уширенно-удлиненном гусеничном ходу. Основное рабочее оборудование экскаватора - обратная и прямая лопаты с ковшами. Дополнительное сменное оборудование - драглайн, грейфер и кран.

Техническая характеристика экскаватора Э-304В

Вместимость ковша унифицированной лопаты, м3.......... 0,4

Наибольшая глубина копания, м:

обратной лопаты............................................................................... 4,2

драглайна.............................................................................................. 7,6

Двигатель:

тип............................................................................................................. Д-65

мощность, л.с...................................................................................... 50

Тип ходового устройства.................................................................. Гусеничный

Скорость передвижения, км/ч..................................................... 0,83-нЗ,73

Максимальная продолжительность рабочего цикла для

обратной лопаты, с............................................................................... 15

Максимальная производительность для обратной лопаты, м3/ч........................................................................................................ 96

Масса с оборудованием обратной лопаты, т........................ 13,4

Удельное давление на грунт, кПа.............................................. 20,0

Наибольшая длина стрелы крана, м......................................... 15,0

Максимальная грузоподъемность, т.......................................... 5,0

Вылет стрелы при наибольшей грузоподъемности, м..... 3,0

177

Промышленностью выпускается торфяной экскаватор ТЭ2-М (рис. 7.8), который предназначен для создания котлованов, обвалований и отводящих траншей на заболоченных участках и на слабых грунтах.

Экскаватор полноповоротный, на специальном уширенно-удлиненном гусеничном ходу. Основное рабочее оборудование экскаватора — обратная и прямая лопаты с ковшами. Дополнительное сменное оборудование - драглайн, грейфер и кран. В экскаваторе применен дополнительный реверс ходового механизма, который облегчает управление этим механизмом.

Техническая характеристика экскаватора ТЭ-2М

Вместимость ковша, м3:

обратной лопаты..................................................

прямой лопаты.......................................................

драглайна.................................................................

Двигатель:

тип................................................................................

тип ходового устройства''.'.'.'.'.'.'.'.'.'.'.'.!'.!'.'.!'.!'.!!'.!'.!!!!'.!!!!!

Скорость передвижения, км/ч........................

Длина стрелы, м:

обратной лопаты..................................................

прямой лопаты.......................................................

драглайна.................................................................

Масса экскаватора, т............................................

Удельное давление на грунт, кПа.................

0,50 0,35 0,38

СМД-14Б 60

Гусеничный 1,43

5,5

5,5

12,5

17,0

18,0

Для вскрытия поврежденных участков трубопроводов, создания нефтесборных котлованов и обвалований, выполнения

178

Рис. 7.9. Экскаватор-кран болотный ЭКБ

погрузочно-разгрузочных работ на заболоченных и обводненных участках создан экскаватор-кран болотный ЭКБ (рис. 7.9).

Кроме основного рабочего органа - обратной лопаты -экскаватор имеет сменное оборудование: грейферный ковш, грузовой крюк, ковши драглайна для болотистых и обычных грунтов. Машина базируется на 16 катках с арочными шинами. В зависимости от условий передвижения и работы экскаватора давление в шинах регулируется в широком диапазоне и составляет 0,08 — 0,09 МПа при передвижении по дорогам с твердым покрытием, 0,02 — 0,03 МПа — при передвижении и работе машины на заболоченных грунтах. Объем шин, выполняющих функции понтонных устройств, обеспечивает плавучесть экскаватора-крана при преодолении водных преград. Пневмосистема экскаватора обеспечивает подкачку шин как отдельно каждой, так и всех вместе. Изменение давления воздуха в шинах производит машинист из кабины крана.

TgXHH4.GCK.CLH XQ.pQ.KITlGlJllClTlbLKCl 3K.CK.CLBCLlTLO]DCL ЭКБ

Вместимость ковша м3,

обратной лопаты ' " 0 30

драглайна ................................................................. 0*50

грейфера ................................................................................ о'з5

Двигатель- ...................................................................................

тип " Д-48ЛС

мощность" лс......................................................................... 48

179

Тип ходового устройства.................................................... Катки на арочных

шинах

Размер шин И-185, мм.......................................................... 1500x840

Скорость передвижения, км/ч....................................... 0,9-4,0

Длина стрелы, м:

драглайна................................................................................ 10,5

грейфера.................................................................................. 7,5

крана.......................................................................................... 7,5

Грузоподъемность крана при вылете стрелы 5 м,

кг....................................................................................................... 3,0

Число экскаваций, мин:

обратной лопаты................................................................. 4

драглайна................................................................................ 3

грейфера.................................................................................. 3

Масса экскаватора, т............................................................ 17,2

Удельное давление на грунт, кПа................................ 10,0

Отечественной промышленностью изготавливается одноковшовый универсальный экскаватор Э-302, предназначенный для вскрытия поврежденных участков трубопроводов, разработки и погрузки грунтов, выполнения различных по-грузочно-разгрузочных работ.

Экскаватор состоит из четырех основных частей: поворотной платформы с механизмом управления, двигателем, кабиной и капотом; главного редуктора с лебедкой, тормозами и фрикционами ходовой части; рабочего оборудования. Рабочее оборудование состоит из прямой и обратной лопат, драглайна, грейфера и крана.

Техническая характеристика экскаватора Э-302

Вместимость ковша унифицированной лопаты, м3 0,4

Наибольшая глубина копания, м:

обратной лопаты.................................................................. 4,0

драглайна................................................................................ 7,6

Двигатель: тип................................................................................................ Д-65

Тип ходового устройства................................................... Пневмоколес-

ный

Скорость движения, км/ч................................................. 1,48-15,0

Минимальная продолжительность цикла для обратной лопаты, с............................................................................ 15

Максимальная производительность для обратной

лопаты, м7ч............................................................................... 96

Наибольшая длина стрелы, м......................................... 15,0

Наибольшая грузоподъемность, т................................. 5,0

Вылет стрелы при наибольшей грузоподъемности,

м........................................................................................................ 3,0

Масса экскаватора, т........................................................... 11,7

Удельное давление на грунт, МПа.............................. 0,55

180

Экскаватор ЭПГ-1 (рис. 7.10) предназначен для разработки и погрузки грунта с помощью драглайна или грейфера в сильно заболоченной местности, а также в водоемах с уровнем воды до 0,9 м. Он может быть также оснащен типовым крановым оборудованием экскаватора Э-302.

Экскаватор ЭПГ-1 представляет собой экскаватор Э-302, установленный на понтонно-гусеничном ходу.

В качестве опорных катков ходовой части экскаватора используются пустотелые катки-понтоны, по пяти с каждой стороны, водоизмещением 2,4 т каждый. Осадка машины на плаву составляет 1,2 м.

Техническая характеристика экскаватора ЭПГ-1

3

основного.....................................................

торфяного.....................................................

Наибольшая глубина копания, м:

для траншей..............................................

для котлованов..........................................

Двигатель:

тип

мощность л с Тип ходового устройства Скорость передвижения км/ч Масса т Удельное давление на грунт, кПа.....

Применяется экскаватор "Като" (рис. 7.11) с полноповоротной платформой, предназначенный /\ш вскрытия поврежденных участков трубопроводов, рыхления твердых грунтов, погрузки сыпучих и мелкодробленых материалов.

0,35 0,5

7,6 5,3

Дизель А-38

38

Понтонно-гусеничный

1 45-14 9

19 4

i5;o

181

Рис. 7.11. Экскаватор "Като"

Экскаватор оснащен следующим сменным рабочим оборудованием: ковшом обратной лопаты, однозубным рыхлителем, грейфером, шнековым буром.

Техническая характеристика экскаватора "Като "

Вместимость ковша обратной лопаты, м3

Мощность двигателя, л с................................

Тип ходового устройства...................................

Ширина гусеничной ленты, мм....................

Скорость передвижения, км/ч......................

Максимальная продолжительность цикла

для обратной лопаты, с.............................„........

Максимальный угол наклона места установки экскаватора при копании, град.....

Максимальный угол наклона площадки

при поперечном передвижении, град .....

Максимально преодолеваемый подъем,

град...............................................................„.........I...

Максимальная глубина воды, по которой экскаватор может передвигаться, м.........

Габаритные размеры: мм:

длина.................... ................................................

ширина....................................................................

высота......................................................................

Дорожный просвет, мм.......................................

Масса с ковшом вместимостью 1,5 м3, кг:

при ширине гусеничной ленты 550 мм

при ширине гусеничной ленты 770 мм Удельное давление на грунт кГЪг

при ширине гусеничной ленты 550 мм

при ширине гусеничной ленты 770 мм

Для выполнения работ по срезанию и перемещению грунта, разработки котлованов и планировочных работ использу-ется бульдозер "Катерпиллер". Бульдозер выпускается нескольких модификаций.

1,5; 1,2; 0,8 200

Гусеничный 550 и 770 2,4

24

10

10

30

1г4

12 100

3150 (при ширине гусеничной лентьх 550 мм) 3500 510

41 000

42 600

92 0

бв;о

182

Рис. 7.12. Бульдозер ДЗ-18

характеристика

бульдозера

марки

4800 1200
3000 1500
4200 1500
4500 1500

1500 25,0
900
1200 9,0
1200 9,0

59,9 6^2
55,6 62! 1
54,9 61,7
60,8 67Д

6900 4800
6900 3000
6900 4200
7200 4500

Техническая "Катерпиллер"

Модификация Размеры отвала, мм:

длина..................................................................

высота................................................................

Максимальный подъем отвала над землей, мм........................2........................................

Угол подъема, град.........................................

Масса, т:

без отвала.........................................................

с отвалом..........................................................

Размеры бульдозера, мм:

длина..........„..................................................

ширина..............................................................

Универсальный бульдозер ДЗ-18 (Д-493А) (рис. 7.12) на гусеничном ходу с неповоротным отвалом на базе трактора Т-100 МЗГП предназначен &ля разравнивания и планировки ремонтных и других площадок, сооружения нефтесборных котлованов и обвалований, возведения насыпей, преграждающих путь разлитой нефти. Подъем и опускание отвала осуществляется при помощи универсальной тракторной гидросистемы.

Техническая характеристика бульдозера ДЗ-18

Размеры отвала мм*

длина ' " 3940

высота........................................................................................... 1000

Наибольший подъем отвала мм 1050

Наибольшее заглубление отвала мм 350

Тип двигателя Дизель Т-100ГП

Мощность двигателя л с 108

183

Скорость перемещения, км/ч:

транспортная............................................................................. 6,4—10,1

при резании и перемещении грунта.......................... 2,4

Удельное давление на грунт, кПа.................................... 60,0

Объем грунта, перемещаемого отвалом, м3.................. 3,3

Габаритные размеры, мм:

длина............................................................................................. 5500

ширина......................................................................................... 3940

высота........................................................................................... 3059

Масса, кг.......................................................................................... 13 900

Бульдозер ДЗ-42 (Д-606) на гусеничном ходу с неповоротным отвалом на базе трактора Т-75-С2 предназначен для разравнивания и планировки ремонтных и других площадок, сооружения нефтесборных котлованов обвалований, возведения насыпей, преграждающих путь разлитой нефти.

Гидравлический привод отвала, установленный на базовом тракторе, включает гидроциклоны двустороннего действия и гибкие шланги.

Применение двух гидроцилиндров двустороннего действия значительно повышает эксплуатационные качества бульдозера.

Техническая характеристика бульдозера ДЗ-42

Размеры отвала, мм:

ширина......................................................................................................... 2520

высота........................................................................................................... 950

Наибольший подъем отвала, мм......................................................... 600

Наибольшее заглубление отвала, мм.............................................. 200

Скорость перемещения, км/ч:

транспортная............................................................................................. 7,1 — 10,8

при резании и перемещении грунта.......................................... 5,1

Объем грунта, перемещаемого отвалом, м3.................................. 1,5

Габаритные размеры, мм:

длина............................................................................................................. 4880

ширина......................................................................................................... 2520

высота........................................................................................................... 2539

Масса, кг.......................................................................................................... 6925

Бульдозер ДЗ-53С (Д-686, Д-686С) на базе трактора Т-100М с канатным управлением и неповоротным отвалом предназначен для разравнивания и планировки ремонтных и других площадок, сооружения нефтесборных котлованов и обвалований, возведения насыпей, преграждающих путь разлитой нефти.

Толкающая рама бульдозера состоит из двух продольных балок, которые одной стороной присоединяются с помощью пальцев и раскосов к отвалу, а другой стороной (проушинами) — к упряжным шарнирам тележки ходовой части трактора. К середине отвала, с задней его стороны, крепится

184

нижняя обойма полиспаста. Подъем отвала производится од-нобарабанной лебедкой, расположенной сзади трактора и имеющей привод от вала коробки отбора мощности трактора. Для разработки грунтов средней и повышенной плотности отвал оборудуется шарнирно подвешенными зубьями, которые при рабочем ходе бульдозера волочатся за отвалом, а при холостом ходе (движении назад) они врезаются в грунт и рыхлят его.

Техническая характеристика бульдозера ДЗ-53С

Размеры отвала, мм:

длина (без удлинителя).................................................. 3200

высота....................................................................................... 1200

Наибольший подъем отвала, мм..................................... 900

Наибольшее заглубление отвала, мм.......................... 100

Нормальный угол резания, град................................... 55

Тип лебедки............................................................................... ДЗ-21А (Д-499А)

Диаметр троса, мм................................................................... 14

Длина троса, мм....................................................................... 16

Габаритные размеры с удлинителем, мм:

длина......................................................................................... 5300

ширина..................................................................................... 3200

высота....................................................................................... 3040

Масса, кг...................................................................................... 14 115

В институте ИПТЭР разработано устройство для безопасного вскрытия трубопроводов УБВТ-1. Оно предназначено для обеспечения вскрытия нефтепроводов путем направленного движения ковша экскаватора параллельно оси трубопровода. Применяется в основном при вскрытии нефтепроводов глубже нижней образующей, а также в строительстве при рытье траншей и котлованов в стесненных условиях. Устройство устанавливается на одноковшовый экскаватор ЭО-4121Б с рабочим оборудованием.

Устройства грунтоуплотняющие типа УГУТ (рис. 7.13) на трубопроводы диаметром 720-1220 мм предназначены для подсыпки и уплотнения грунта под трубопроводом, расположенным в траншее, после выполнения плановых и аварийных ремонтов по технологии ремонта трубопроводов с подкопом. Они применяются в качестве навесного рабочего оборудования к одноковшовому экскаватору и управляются со штатного пульта управления, т.е. из кабины, в варианте работы грейферного оборудования.

В качестве сменного оборудования к серийным экскаваторам (типа ЭО-4121) институтом ИПТЭР разработаны ковши для копки налипающих и намерзающих грунтов — КВТ-1 и КВТ-3.

185

Рис. 7.13. Устройство грунтоуплотняющее для трубопроводов (УГУТ)

Ковш КВТ-1 предназначен для вскрытия магистральных трубопроводов, уложенных в грунты I — III категорий. КВТ-1 может использоваться в строительстве при разработке траншей и котлованов, особенно на влажных, налипающих грунтах, при проведении ирригационных и других работ, разра-ботке грунтов из-под воды. Ковш КВТ-3 предназначен для вскрытия трубопроводов, уложенных в грунте I — III категорий, для разработки траншей и рытья котлованов в болотистой местности.

Очистка ковшей от грунта осуществляется за счет конструктивных особенностей днища и выполняется в режиме работы экскаватора за каждый рабочий цикл. Этот принцип существенно ограничивает процесс налипания и намерзания грунта и позволяет сохранить вместимость ковша постоянной. Кроме того, применение ковшей позволяет получать траншею оптимальных размеров и обеспечивать стабильную геометрию отвала грунта.

Для рыхления твердых, слежавшихся и мерзлых грунтов при вскрытии трубопроводов, разработке котлованов и т.п.

186

Рис. 7.14. Отбойный молоток МО-10:

1 — рукоятка; 2 — золотниковая коробка; 3 — ствол; 4 — ударник

можно использовать отбойные молотки, выпускаемые отечественной промышленностью. Один из отбойных молотков (МО-10) показан на рис. 7.14.

Техническая характеристика отбойных молотков

Тип молотка МО-8 МОМ-8 МО-10 МОМ-11 МО-10П МО-

94 ОМП-8ОМП-10

Полная масса без рабочего наконечника,

кг.......................... 8

Полная длина, без рабочего наконечника,

мм........................ 475

Давление воздуха, МПа....... 0,5

Расход воздуха, м3/мин..... 1 Диаметр шланга в свету, мм 16 Мощность, л.с. -Работа удара,

кгм....................... 3,7

Характеристика ударника:

диаметр, мм 38

ХОД, мм.......... 116

масса, кг...... 0,610

Число ударов

в минуту.......... 1600

9 10 10,8 9,5 8,14 8,5 9,5

475 585 528 - - 490 574

0,5 0,5 0,5 - - 0,4 0,4

1,1 1,15 1,15 1,3 1,4 1,1 1,1

16 16 16 - - 16 16

- - - 1,1 1,4 0,9 0,87

2,5 4,5 4,6 4 3,5 2,7 3,5

38 38 38 - - - -

0,610 0,840 0,840 -

1600 1250 1250 1250 1800 1500 1075

187

7.3. Eeiae ё ё No Оа ? 6 О а А6 а? 6 а ёёаёёёёёАаО^аи

Для проведения аварийно-восстановительных работ на нефтепроводах используются различные грузоподъемные машины и приспособления. В первую очередь на место аварии доставляются землеройная техника и грузоподъемные механизмы. При аварийном ремонте чаще всего в качестве грузоподъемных машин используются автокраны грузоподъемностью от 100 до 600 кН и трубоукладчики.

Для производства погрузочно-разгрузочных работ, подачи настилов на место укладки при сооружении временных дорог и площадок предназначен стреловой автомобильный кран КС-2561Е (рис. 7.15).

Техническая характеристика автокрана КС-2561Е

Алина стрелы, м.................................. 8 12 12 с гуськом

Грузоподъемность, кН: на выносных опорах при кратности грузового полиспаста

К = 3....„„............................................. 63,0-19,0 -

на выносных опорах при крат-ности грузового полиспаста

К = 2.................................................. 40-19 37-9,0 20-8,0

без выносных опор при крат-

ности грузового полиспаста

К = 3....„„............................................. 10-0,9

Вылет стрелы, м.................................. 3,3-7,0 4,1-11 5,5-12

Высота подъема крюка, м.............. 8,0-5,5 12-7,0 13-7,0

Скорость подъема крюка, м/мин: при кратности грузового полиспаста К = 2.1.......................... 1,75-5,3

при кратности грузового полиспаста К = 3 ............................. 1,2-10,5

Рис. 7.15. Автомобильный кран КС-2561Е 188

Число оборотов поворотной

платформы в минуту........................ 0,3-2,5

Транспортная скорость крана с

основной стрелой Г км/ч...!............. До 75

Габаритные размеры крана с основной стрелой в транспортном положении, мм:

длина.................................................... 10 600

ширина................................................ 2600

высота.................................................. 3650

Масса крана, т..................................... 8,9

Имеются и другие автомобильные краны, которые применяются при ремонте нефтепроводов: К-46 грузоподъемностью 10 кН, КС-2571 грузоподъемностью 60 кН, КС-3562А грузоподъемностью 100 кН, К-162 грузоподъемностью 150 кН.

Краны-трубоукладчики предназначены для выполнения подъемно-транспортных работ (погрузка и разгрузка механизмов, оборудования и материалов, укладка дорожных настилов, монтаж ремонтной камеры, кессона, "катушки" и т.п.). Один из них (Т-3560М) показан на рис. 7.16.

Для поддержания трубопроводов диаметрами до 1020 и 1220 мм при ремонте служит стрела-опора СО-1 (рис. 7.17).

Рис. 7.16. Кран-трубоукладчик Т-3560М

189

Рис. 7.17. Стрела-опора СО-1:

1 - трубоукладчик; 2 - тяга подъема стрелы; 3 - оголовник; 4 - цапфа; 5

- крюк; 6 - кронштейн; 7 - поперечина; 8 - захват; 9 - опора

Она комплектуется к трубоукладчику Т3560М и работает на поддержании трубопровода с ним совместно. Стрела трубоукладчика дорабатывается под стрелу-опору.

Техническая характеристика кранов-трубоукладчиков

ТО-1224В Т-1530

Расстояние между гусеницами, мм.................................. 1380 1710

Ширина гусеницы, мм...... 500 670

Ширина с вертикальной стрелой и опущенным

контргрузом, мм..................... 4340 4290

Высота без стрелы мм 3225 3230

Высота со стрелой в вертикальном положении

6060 6355

Ширина с вертикальной стрелой и откинутым

контргрузом, мм. .................. 6075 6210

Ширина с опущенной стрелой до вылета крюка от ребра опрокидывания 55 ми откинь контргрузом мм 9575 11 050

Т-3560М

1800 700

4175 3300

6700

6065

10 120

Т-614

1740 460

3165 2460

6000

4620

9170

190

Скорость передвижения,

км/ч..............................................

Удельное давление на

грунт, МПа...............................

Двигатель:

тип............................................

модель....................................

мощность, л.с.....................

Ширина гусеницы, мм......

Габаритные размеры, мм:

длина......................................

ширина..................................

высота....................................

Масса, т.....................................

Момент устойчивости,

кН-м.............................................

Тяговое усилие на ведущем колесе (max).................

2,36-7,61 2,0-5,46 2,09-6,37 3,8-6,5

0,053-0,21 0,01-0,130,08-0,243 0,172

Дизель Дизель Дизель

КДМ-100 КДМ-100 6КДМ-50 СМД-14

100 100 140 75

500 670 700 460

4230
4380
5221
4560

4340
4280
4175
3640

6060
6560
6700
6000

19,32
24,69
36,5
12,4

336

114,7

420

132

750

228

160

65

Продолжение

Расстояние между гусеницами, мм.....................................

Ширина гусеницы, мм......

Ширина с вертикальной стрелой и опущенным

контргрузом, мм.....................

Высота без стрелы, мм......

Высота со стрелой в вертикальном положении,

мм..................................................

Ширина с вертикальной стрелой и откинутым

контргрузом, мм.....................

Ширина с опущенной стрелой до вылета крюка от ребра опрокидывания 5,5 м и откинутым контргрузом, мм.................................

Скорость передвижения,

ТГ-123
ТГ-201
ТГ-502
Са-594
"Кома-
цу"

1780
1830
1940
1640
2550

500
670
780
880
860

3910
4200
5790
4300




3300
4005

6920 7275 8950

6700

5800

6025

км/ч..............................................
2,16-6,3
2,05-6,75
0,10, 18

3,2-9,5

Удельное давление на




грунт, МПа...............................
0,207
0,19
0,3

0,091

Двигатель:




модель....................................
Д-160
Д-160
Модификация двигателя ДВГ-330

мощность, л.с....................
160
160
270
385
360

191

880

860

5100
4800
6775
5800
5905

3910
4200
5790
4300
4395

6920
7275
8950
3500
2550

22r0
28r0
63r0
55r0
58r4

Ширина гусеницы, мм...... 500 670 780

Габаритные размеры, мм:

длина.........!............„..............

ширина..................................

высота....................................

Масса, т.....................................

Момент устойчивости,

кН-м........„............................:...... 340 500 1100

Тяговое усилие на веду-

щем колесе (max)................ 159 220 740

Для подъема и поддержания ремонтируемого трубопровода диаметром 1020 мм имеется устройство КР-1020 (рис. 7.18). Подъем и поддержание трубопровода производятся с помощью двух гидравлических телескопических шахтных стоек 1, прикрепленных к ложементу 2, и опорным башмакам 3. Пе-

Рис 7 18 Устройство КР-1020*

1 -"гидравлическая шахтная стойка; 2 - ложемент; 3

- тележка ходовая; 5 - труба; 6 - опорный башмак

пульт управления* 4

192

редвигается устройство вдоль трубопровода 4 с помощью ходовой тележки 5 с гидромотором МР-0,25/10. Управление работой устройства осуществляется с пульта управления 6.

На тележке размещена силовая гидроустановка, состоящая из насоса с электродвигателем, соединительных трубопроводов и пульта управления с гидрораспределителем. Для удобства и безопасного обслуживания пульт управления вынесен к бровке траншеи.

Техническая характеристика КР-1020

Диаметр поддерживаемого трубопровода, мм...........

Рабочее оборудование............................................................

Число цилиндров.......................................................................

Рабочее давление в гидросистеме, МПа, не более Грузоподъемность, МН:

наибольшая..............................................................................

номинальная............................................................................

Сила поддержания, МН.........................................................

Наибольшая высота поддержания трубы, мм...........

Потребляемая мощность, кВт..............................................

Габаритные размеры (без штанги пульта управления), мм:

длина............................................................................................

ширина........................................................................................

высота транспортная...........................................................

высота рабочая.......................................................................

Удельное давление на грунт, МПа.................................

Масса, кг.........................................................................................

Подъемник горный типа ПГ-820 предназначен для подъема и поддержания ремонтируемого участка действующего магистрального трубопровода диаметром 630...820 мм в траншее.

Для протаскивания трубопроводов при строительстве подводных переходов через реки и водохранилища используется тяговая лебедка ЛП 151 (рис. 7.19). Лебедка имеет дистанционное управление механизмами. Благодаря наличию турбо-трансформатора она обеспечивает автоматическое изменение скорости протаскивания трубопровода в зависимости от нагрузки.

Техническая характеристика лебедки ЛП 151

База..............................................................................................Тяжеловозный

прицеп 4МАЗП-5208 Двигатель:

1020

Гидравлическое

2

14

0,3

0,2

0,8

896

13

1500

2650

1910

2590

0,07

2780

тип............................................................................................

мощность, л.с.

 

Канатоемкость барабана, м...........................................

Диаметр тягового каната, мм.........................................

Максимальное тяговое усилие, кН:

без полиспаста..................................................................

с полиспастом....................................................................

Д-108 108 500 62,5

1500 3000

193

Размеры, мм:

длина...................................................................................... 9270

ширина.................................................................................. 3200

высота.................................................................................... 3500

Масса, кг................................................................................... 40 000

Для производства скреперных работ и протаскивания трубопроводов при строительстве подводных переходов используется скреперная лебедка ЛС 301 (рис. 7.20). Она состоит из

Рис. 7.19. Тяговая лебедка ЛП 151:

1 - лебедка ручная; 2 - прицеп тяжеловесный; 3 - двигатель; 4 - лебед-

ка т;™~~~~

Рис. 7.20. Скреперная лебедка ЛС 301.

194

силовой установки, трансмиссии и двух барабанов. Все оборудование смонтировано на общей раме. Для автоматического изменения скорости выбирания каната в трансмиссию лебедки встроен турботрансформатор.

Техническая характеристика лебедки АС 301

Максимальное тяговое усилие, кН................... 400

Число барабанов.......................................................... 2

Канатоемкость каждого барабана, м............... 500

Диаметр каната, мм..................................................... 32,5

Двигатель:

тип..................................................................................... СМД-14

Турботрансформатор.................................................. У358011А

Размеры, мм:

длина............................................................................... 3900

ширина........................................................................... 2200

высота............................................................................. 2605

Масса, кг........................................................................... 13 800

7.4. ё eONei?A ё ?а Аб аа а ё AeAi? ё а аАаАб аа 5 6i ia

При аварии производится опорожнение нефтепровода, сбор нефти в котлованы или закачка ее в резинотканевые резервуары, автоцистерны. После окончания ремонтных работ проводят (насколько это возможно) обратную закачку собранной нефти в отремонтированный трубопровод.

Для выполнения указанных операций используются следующие технические средства. Для откачки нефти в нефте-сборные емкости и последующей закачки собранной нефти в отремонтированный трубопровод применяют передвижной насосный агрегат ПНА-1 (рис. 7.21). Агрегат смонтирован на базе автомобиля КрАЗ-255Б. Насос для закачки - центробежный нефтяной 5НС-6х8 с шестью рабочими колесами. Привод насоса для закачки — силовая установка с дизелем В2-450 АВ-СЗ. Насосный агрегат для сбора и создания подпора на закачивающий насос - С-569М с электродвигателем ВОА-62/4. Обслуживающий персонал - 3 человека.

Техническая характеристика ПНА-1

Тип............................................................................................. Передвижной самоходный

База (шасси автомобиля)............................................. КрАЗ-255Б

Производительность, м7ч........................................... 130

Напор, мет. жидк............................................................. 540

Мощность, л.с..................................................................... 450

Запас хода, км..................................................................... 650

195

Запас топлива при номинальном режиме работы силовой установки, ч..............................................

Грузоподъемность подъемника (с электроталью), кН..............................................................................

Быстроразборный трубопровод.................................

Габариты агрегата в транспортном положении,

мм:

длина................................................................................... 9500

ширина............................................................................... 2900

6

5

D = 108x4; l = 540 м (3 пакета) D = 133x2,5; l = 100 м (1 пакет)

Рис. 7.21. Передвижной насосный агрегат ПНА-1:

1 — автомобиль КрАЗ-255Б; 2 — силовая установка; 3 — насос для закачки

5НС-6х8

Рис. 7.22. Агрегат ПНА-2:

1 — силовая установка; 2 — пост управления; 3 — насос для закачки НПС-

200-700; 4 - автомобиль КрАЗ-255Б

196

высота.................................................................................

3670

Передвижной насосный агрегат ПНА-2 (рис. 7.22) предназначен для опорожнения поврежденного участка магистрального нефтепровода и обратной закачки нефти. Агрегат ПНА-2 является модификацией агрегата ПНА-1. Основное оборудование ПНА-2 расположено вдоль оси агрегата и состоит из следующих основных частей:

силового оборудования, включающего силовую установку с дизелем В2-800 ТК-СЗГ генератор;

насосного оборудования, включающего насос НПС-200-700, насосный агрегат С-569М;

трансмиссии, включающей промежуточный вал, редуктор, муфту;

вспомогательного оборудования.

Техническая характеристика ПНА-2

Наибольшая подача нефти, м3/ч:

при закачке.............. .................................................................................

при откачке.................................................................................................

Напор при закачке, м ст. нефти.................................................................

Высота всасывания подпорного насоса, м.........................................

Установочная мощность силового дизеля, л.с................................

Габариты агрегата в транспортном положении, мм:

длина... .....................................................................................................

ширина..........................................................................................................

высота.............................................................................................................

Полная масса агрегата, кг, не более......................................................

Для опорожнения поврежденного участка нефтепровода и обратной закачки разлитой нефти в условиях болотистой местности предназначен агрегат насосный болотоходный АНБ (рис. 7.23).

Базовой АНБ является транспортер ДТ-10П, представляю-

230

250

480

5

800

8710 2650 3920 19 555

Рис. 7.23. Агрегат насосный болотоходный АНБ:

1 - твансповтев ЛТ-10ГГ 2 - силовая установка* 3 - пост управления* 4

насос центробежный НПС-200-700М ' УР '

197

щий собой двухзвенную плавающую снегоболотоходную гусеничную машину с двумя активными звеньями, сочлененными по прицепной схеме. Машина преодолевает водные преграды глубиной 1,8 м.

В первом звене агрегата расположена тяговая силовая установка, находятся схемное оборудование и обслуживающий персонал. Второе звено представляет собой грузовую плат-форму, на которой установлено оборудование агрегата, размещены три топливных бака питания тягового двигателя, аварийные средства транспортера и его запасные части.

Для опорожнения нефтепровода и закачки собранной нефти в отремонтированный трубопровод служит модернизированный насос НПС 200-700М с шестью рабочими колесами. Модернизация насоса позволяет быстро производить переобвязку его на параллельную и последовательную работу двух групп рабочих колес. Переобвязка на параллельную ра-боту осуществляется при опорожнении поврежденного участ-ка трубопровода. В этом случае подача насоса увеличивается почти вдвое. При закачке, когда требуется увеличение давле-ния, насос с помощью сменных трубопроводов обвязки переключается на последовательную работу групп рабочих колес.

В качестве подпорного насоса в агрегате АНБ используется самовсасывающий насос водоотливного агрегата АВ-701А. Насос соединен со взрывозащищенным электродвигателем и установлен на специальной передвижной тележке.

Техническая характеристика АНБ

Тип ходового устройства................................... Гусеничный

Габаритные размеры агрегата (без мон-тажно-транспортной базы), мм:

длина................................................................... 13 620

ширина.............................................................. 2900

высота................................................................. 3650

Наибольшая подача, м7ч:

при опорожнении....................................... 320

при закачке..................................................... 200

Наибольшее давление при закачке, МПа 5,0

Питание электродвигателя.............................. Передвижная электростанция мощностью 75 кВт (в комплект оборудования не входит)

Общая грузоподъемность, кН......................... 100

В том числе:

первого звена................................................. 17

второго звена................................................. 83

Масса полного комплекта (с базой, эки-пажем, заправкой), кг.......................................... 30 000

198

Рис. 7.24. Водоотливной агрегат АВ-701:

1 - шланг всасывающий; 2 - трактор ДТ-75М; 3 - насос самовсасывающий

Водоотливной агрегат АВ-701 (рис. 7.24) предназначен для откачки дождевых, талых и грунтовых вод из ремонтных котлованов.

Агрегат представляет собой самовсасывающий насос ВСА 200-01 А, установленный на тракторе ДТ-75М. Привод насоса осуществляется от вала отбора мощности через цилиндрический редуктор, смонтированный на заднем мосту трактора.

Всасывающий шланг снабжен приемной сеткой для предохранения от попадания в насос посторонних предметов.

Техническая характеристика АВ-701

Производительность, м7ч......................................... 700

Полный напор, м вод. ст............................................. 12

Потребляемая мощность насоса, л.с................... 65

Число шлангов................................................................ 4

Удельное давление на грунт, кПа........................ 5,7

Габаритные размеры, мм:

длина............................................................................ 5200

ширина........................................................................ 2150

высота.......................................................................... 2830

Масса, кг............................................................................. 7920

Насосы типа НЦС - центробежные самовсасывающие одноступенчатые с рабочим колесом одностороннего хода — предназначены для откачивания грунтовых вод из ремонтных котлованов. Конструкция насосов допускает их работу с температурой воды не выше 50 °С и позволяет осуществлять автоматическое управление ими.

199

Рис; 7.25. Насос водоотливной НЦС-1: 1 - насос; 2 - электродвигатель; 3 — теле

Насосы НЦС-1 (рис. 7.25) и НЦС-2 представляют собой передвижной агрегат, состоящий из одноступенчатого насоса и двигателя, смонтированных на одноосной передвижной тележке. Конструкция рамы тележки позволяет эксплуатировать насосы в стационарных условиях, для чего необходимо снять с тележки колеса и переднюю опору. Тогда рама тележки будет служить основанием насосной установки.

Насосы НЦС-3 и НЦС-4 в отличие от НЦС-1 и НЦС-2 монтируются на передвижной раме с салазками, которую можно использовать при установке насоса для работы в стационарных условиях.

Технические характеристики насосов НЦС

Тип двигателя.......

Подача м7ч Напор, м....................

НЦС-1 Электродвигатель А02-42-2

НЦС-2 Бензиновый двигатель УД-2(УД025) 18-130

18-130

8,3-20,5 8,3-20,5

НЦС-3 Электродвигатель АО2-032-2

8-60 4,3-21,7

НЦС-4 Бензиновый двигатель УА-2(УА-25) 8-60 4,3-21,7

200

кпд, %.......................

Допустимая ваку-умметричес кая всасывающая,

м....................................

Диаметр всасывающих и напорных шлангов,

мм.................................

Габаритные размеры, мм:

длина................

ширина...........

высота..............

Масса, кг..................

17,6-54,6 17,6-54,6 19,0-50,2 19,0-50,2

4-7

100

4-7

100

6,5-8

75

6,5-8

75

1325
1200
1120
1050

610
610
385
500

765
1110
540
880

270
276
150
205

Для откачки и закачки нефти и воды при аварийно-восстановительных работах на магистральных нефтепроводах может быть использован агрегат ЦА-320М.

Техническая характеристика ЦА-320М

Тип агрегата........................................................

База..........................................................................

Насос для закачки (марка).........................

Производительность, м7ч..........................

Давление максимальное, МПа................

Габаритные размеры, мм:

длина.............................................................

ширина........................................................

высота...........................................................

Масса, кг...............................................................

Передвижной, самоходный

Автомобиль КрАЗ-256

10-83

32

10 425 2650 3235 17 085

Для перекачки грунтовых и нефтесодержащих с механическими включениями вод, а также суспензий, включающих горячие и взрывчатые вещества, из траншей и котлованов используется установка УПС-1, которая представляет собой осевой насос сварной конструкции, смонтированный на понтоне. Конструкция насоса обеспечивает защиту крыльчатки от механических повреждений.

Величина погружения насоса регулируется его перемещением относительно понтона. Управление установкой УПС-1 осуществляется выносным пакетным переключателем.

Производительность установки до 250 м7ч, напор - 8 м, привод электрический. Габаритные размеры 1700 х 1700 х х 1200 мм. Масса - 200 кг.

 

7.5. eeONei?A a Aae a a OiA^ a aAn a a

Использование средств малой механизации позволяет облегчить и ускорить ремонтные работы, проводимые при ликвидации аварий на магистральных нефтепроводах.

Например, приспособление (рис. 7.26) предназначено для разметки отверстий различного назначения, в том числе отверстий под набивку герметизирующих тампонов в полость трубопровода, присоединения отводов и др.

В месте вырезки отверстия приспособление стойкой 2 устанавливают на трубу 1. При помощи ползунка 5 и стопорного винта 4 фиксируют требуемый диаметр отверстия и разметочным стержнем 6 наносят контур отверстия. Возможности перемещения ползунка в горизонтальной плоскости и разметочного стержня в вертикальной позволяют размечать отверстия практически любого диаметра.

Приспособление (рис. 7.27) предназначено для разметки

Рис. 7.26. Приспособление для разметки отверстий:

1 - стенка трубы; 2 - стойка; 3 - вращающаяся втулка; 4 - стопорный

винт; 5 — ползунок; 6 — разметочный стержень

202

Рис. 7.27. Приспособление для разметки катушек

катушек при замене дефектного участка трубопровода. Приспособление состоит из регулировочной штанги 2 и тросика 3. Один конец тросика пропущен через отверстие 5 в середине штанги и закреплен установочным винтом 1, с помощью которого можно регулировать длину тросика. Свободный конец тросика снабжен чертилкой 4.

Разметка катушки производится в следующем порядке. Сначала внутрь трубы-заготовки под будущую катушку через торец устанавливают регулировочную штангу. Затем протягивают трос на длину будущей катушки и чертилкой отмечают круговой контур по внутренней поверхности трубы-заготовки. После этого регулировочную штангу переносят на размеченную линию, фиксируют и операцию разметки катушки повторяют для другого конца катушки. Обрезку катушки производят по линии реза переносом ее с внутренней поверхности трубы-заготовки на наружную. После этого регулировочную штангу вводят в открытый торец трубопровода, образованный вырезкой дефектного участка, и радиусом, равным принятой длине катушки, очерчивают круговой контур на наружной стороне противоположного открытого торца трубопровода. Затем операцию повторяют симметрично.

Шаблон (рис. 7.28) предназначен для разметки катушек при замене дефектного участка. Он состоит из четырех направляющих стержней и двух хомутов. Каждый хомут имеет четыре втулки с винтами и фиксаторами и два стяжных болта. Внутренний диаметр хомута определяется диаметром того

203

Рис. 7.28. Шаблон для разметки катушек:

1 - хомут; 2 - направляющий стержень; 3 - втулка; 4 - затяжной болт; 5

- винт-фиксатор; 6 - трубопровод

трубопровода, на котором будут проводиться ремонтные работы.

Длину “катушки” для заменяемой части трубопровода выбирают следующим образом. Определяют границы поврежденного участка, по которым будет производиться разрез трубопровода. На трубопровод, где остался поврежденный участок, надевают шаблон. При установке шаблона торцевую часть хомутов совмещают с линией отметки границ поврежденного участка и хомуты болтами фиксируют в этом положении. После этого во втулках хомутов закрепляют направляющие шаблона. Зафиксировав таким образом длину поврежденной части трубопровода, шаблон снимают вместе с направляющими, переносят и закрепляют на трубе-заготовке для "катушки”. При закреплении шаблона торцевую часть одного из хомутов совмещают с торцом трубы. Затем, используя кромку второго хомута как линейку, намечают на поверхности трубы линию отреза “катушки”.

Приспособление (рис. 7.29) также предназначено для разметки “катушек” при замене дефектного участка трубы. С его помощью можно производить замену дефектного участка без дополнительных подгоночных работ.

Приспособление состоит из двух колец, шарнирно соединенных тремя штангами 6i каждое кольцо разъемное и со-

204

Рис. 7.29. Приспособление для разметки катушек:

1 — полукольцо нижнее; 2 — накладка; 3 — винт установочный; 4

— риска; 8 — палец; 9 — винт стяжной; 10 - скоба; 11 - втулка;

— бобышка; 5 — полукольцо верхнее; 12 - винт стопорный

штанга; 7

6

 

стоит из верхнего 5 и нижнего 1 полуколец. Верхнее полукольцо имеет риску 7. Полукольца соединены между собой накладками 2 на болтах. На верхних полукольцах закреплены по три шаровых пальца 8. На шаровых пальцах при помощи стяжных винтов 9 закреплены скобы 10 со вставленными в них втулками 11, имеющими стопорные винты 12.

К верхнему полукольцу приварены две, а к нижнему полукольцу — одна резьбовая бобышка 4 с установочными винтами 3. Кольца соединены между собой штангами 6, которые вставляются во втулки 11.

Разметку катушки при замене дефектного участка трубопровода производят следующим образом. На участок трубы, подлежащий замене, накладывают верхние полукольца со штангами. Под трубу заводят нижние полукольца и соединяют с верхними. Кольца вдоль штанг раздвигают на необходимое (в зависимости от дефекта трубы) расстояние. Каждое кольцо устанавливают таким образом, чтобы плоскости колец на трубе составляли между собой угол 8-9 град. Винтами фиксируют заданное положение колец относительно трубы. Чертилкой вдоль внешних сторон колец наносят линию реза. Против риски на верхнем кольце ставят на трубе метку.

Далее нижние полукольца отсоединяют от верхних, а верхние полукольца с закрепленными на них штангами переносят на новый участок трубы. Там нижние полукольца присоединяют к верхним. Чертилкой вдоль внешних сторон колец наносят линию реза и ставят риски.

Приспособление снимают с трубы. По разметке вырезают дефектный участок трубопровода и катушку. Новую катушку вставляют на место вырезанной так, чтобы совпали метки на катушке и на концах трубы.

Техническая характеристика приспособления для разметки катушек

Длина размечаемой “катушки", мм........................... 3,5

Диаметр размечаемых труб, мм.................................... 529; 720; 820; 1020

Габаритные размеры, мм, для труб диаметром:

529........................................................................................ 940 х 780 х 3500

720........................................................................................ 1140 х 980 х 3500

820........................................................................................ 1250 х 1500 х 3500

1020..................................................................................... 1020 х 1500 х 3500

Масса приспособления, кг, для труб диаметром:

529........................................................................................ 32

720........................................................................................ 34,6

820........................................................................................ 40,5

1020..................................................................................... 56,4

Устройство (рис. 7.30) предназначено для разметки линий

206

Рис 7 30 Устройство для разметки линий реза'

1, 2, 4 - поперечины; 3 ^шаблон; 5 - опора; 6 - штанга

реза на концах вставок (обрезков труб запорной арматуры обратных клапанов, тройников) при монтажных и ремонт-ных работах на трубопроводах.

207

Устройство состоит из четырех штанг 6, поперечин 1, 2, 4, двух опор 5, шаблона 3. В месте разрыва на концы труб устанавливаются опоры. На опоры укладывают катушку (вставку), которая должна быть больше длины разрыва. При укладке катушка должна перекрывать трубу с обоих концов. Через отверстия в штангах поперечины отсоединяются от штанг. С помощью фиксаторов поперечины 1, 4 фиксируются в штангах 6. При сборке штанг и поперечин получается плоскость — рама, пересекающая одновременно трубу и катушку. Плоскость-рама собирается на обоих концах. Шарнирный узел позволяет занять плоскости-раме необходимое положение относительно трубы и катушки во избежание косого стыка. После установки и выверки с помощью шаблона 3 мелом наносится линия реза по катушке и трубе по обе стороны. Для реза катушки и трубы под кромку по мелу необходимо (при проведении линии реза на трубе) увеличить толщину шаблона с учетом величины зазора между катушкой и трубой.

Техническая характеристика устройства для разметки линии реза

Длина вставки, размечаемой при помощи устройства, мм.............................................................................. От 250 до размера

плети

Диаметр вставки, мм.......................................................... 279—1220

Габаритные размеры устройства на диаметр

вставки 820-1229 мм, мм:

длина................................................................................ 1350

высота.............................................................................. 2660

Масса устройства на диаметр вставки 820-

1220 мм, кг................................................................................ 17

Пневматический труборез “Файн-600” (рис. 7.31) предназначен для вырезки поврежденных участков трубопроводов.

Труборез может быть использован как для разделительной резки, так и для резки под фаску.

Труборез состоит из двигателя и редуктора 4, который приводит в движение рабочий диск фрезы 5 и тележку, оснащенную зубчатыми колесами и роликовой цепью 8. Труборез устанавливается четырьмя колесами на обрезаемую трубу 1 и фиксируется на ней роликовой цепью. После включения двигателя полотно фрезы путем вращения вручную рукоятки 7 вертикальной подачи прижимается к трубе до тех пор, пока стенка трубы не будет перерезана. Затем при помощи ручки включения хода приводятся в движение зубчатые ведущие колеса, которые тянут по окружности тележку.

Таким образом фреза продвигается вокруг трубы и производит самостоятельную резку.

208

Рис 7 31 Труборезная машина "Файн-бОО"*

1 - труба- 2 - держатель цепи- 3 6 - накладки- 4 - редуктор- 5 - фреза-

7 - стяжка; 8 - втулочно-роликовая цепь '

Естественная вибрация всего приспособления обеспечивает достаточно хороший зацеп зубьев колес с поверхностью трубы, что создает не только необходимый нажим фрезы на стенку трубы, но и обеспечивает равномерное устойчивое движение фрезы вперед по окружности. Чтобы использовать более широкую фрезу, ставят удлиненный вал, дополнительно фиксируемый держателем. При необходимости можно снять держатель и фасовочную фрезу, затем, установив прокладочное кольцо, производить разделительную резку.

209

Техническая характеристика трубореза "Файн-600“

Фасонная

Фреза диаметром

220 мм

0,6 2,8

фреза диаметром

160 мм

0,6

2,8

3000
3000

30
30

68
38

60
30

69
76

Рабочее давление, МПа.................

Расход воздуха (под нагрузкой),

м3...............................................................

Частота вращения, об/мин:

двигателя.......................................

полотна ,резы............................

Глубина реза мм................................

Подача, мм/мин..................................

Масса, кг.................................................

Труборезная машинка “Мобиль” (рис. 7.32) предназначена для резки отдельных труб и трубопроводов диаметром от 150 до 1420 мм. С помощью машинки могут быть выполнены следующие операции:

обрезка труб толщиной стенки до 13 мм с одновременным снятием фаски под сварку;

обрезка труб толщиной стенки больше 13 мм с последующим снятием фаски под сварку;

Рис. 7.32. Труборезная машинка "Мобиль" 210

вырезка дефектного шва;

вырезка квадратного отверстия в трубе;

резание трубы в наклонной плоскости с одновременным снятием фаски.

Мягкое крепление машинки позволяет резать трубы с заводским швом без отклонения от направления резания при прохождении через шов. Машинка наделено режет даже при наличии больших сжимающих и изгибающих напряжений в трубопроводе, а также при овальности трубы.

Дистанционное управление дает возможность использовать машинку в котловане, заполненном водой или нефтью. Машинка имеет гидравлический привод: работает от маслонасо-са, приводимого в действие электромотором или двигателем внутреннего сгорания.

Техническая характеристика труборезыой машинки "Мобилъ"

Диаметр отрабатываемых труб, мм...................... 150-1420

Максимальная глубина резания, мм................. 13

Скорость резания, мм/мин...................................... 50-90

Максимальное изменение положения фрезы в

боковом направлении, мм......................................... 30

Подача с передаточной шестерней, мм/мин 26-65; 30-60; 39-47 Габаритные размеры, мм:

ширина....................................................................... 640

высота при максимальном подъеме........... 400

Масса, кг............................................................................. 80

Расход, л/мин................................................................... 40

Давление, МПа................................................................ 10

Разработан станок для полуавтоматической резки труб (рис. 7.33). Станок имеет следующую конструкцию.

На трубу надевают внутреннее кольцо 8, к которому крепится электродвигатель 3 с редуктором 4. На внутреннее кольцо надевают внешнее кольцо 7 и закрепляют с помощью направляющих 9 винтами 12. В качестве внешнего кольца уложена велосипедная цепь 6, по которой перемещается звездочка 5, укрепленная на оси двигателя. На внешнее кольцо крепятся копир 10 и газовая горелка 11. Для передвижения станка вдоль трубы служит ролик 1. Все устройство фиксируется на трубе с помощью четырех упорных болтов 13, размещенных по окружности внутреннего кольца. Копир, жестко связанный с газовой горелкой, обеспечивает постоянство расстояния головки горелки от поверхности трубы. Переключатель 2, установленный на двигателе, обеспечивает движение горелки при резке трубы в обе стороны.

В зависимости от диаметра и толщины трубы применяются кольца и звездочка соответствующего размера, обес-

211

Рис. 7.33. Станок для полуавтоматической резки труб: 1 - ролик- 2 - переключатель' 3 - электродвигатель 4 - редуктор- 5 -звездочка- 6 - цепь велосипедная- 7 - внешнее кольцо- 8 - внутреннее кольцо- 9 - направляющая- 10 - копир- 11 - горелка 12 - винт 13 -упорный болт

печивающие различную скорость передвижения газовой горелки.

Приспособление (рис. 7.34) предназначено для снятия фасок на торцах труб газовым резаком при подготовке их под сварку

Фаскорез состоит из корпуса 3р который надевается на трубу 5 и фиксируется шестью болтами 4. На последних выполнена проточка с миллиметровой шкалой для точной установки корпуса фаскореза относительно трубы. На корпусе приварены два кольца, между ними установлено поворотное кольцо, к которому кронштейном крепится газовый резак 2.

212

Рис. 7.34. Приспособление для снятия фасок:

1 - винт; 2 - газовый резак; 3 - корпус; 4 - болт; 5 - труба

Рис. 7.35. Приспособление для резки под фаску:

1 - вал полый; 2 - трубопровод; 3 - резак; 4 - кронштейн; 5 - стойка

Газовый резак фиксируется в колодке кронштейна винтом 1 под заданным углом по отношению к трубе. К кронштейну крепится штурвал, служащий ^ая поворота резака.

213

Приспособление (рис. 7.35) предназначено для резки торцов труб под фаску при врезке катушек в магистральные трубопроводы.

Приспособление для резки под фаску состоит из полого вала 1, который с помощью винтовых стоек 5 устанавливает-ся на оси трубопровода 2 в месте врезки катушки. К подвижному кронштейну 4, установленному на валу, прикрепляется резак 3, которым и производится резка фасок. При этом обеспечивается параллельность резов.

Электрический труборез ИЭ-6302 предназначен для резки стальных труб и снятия фасок. Резка осуществляется с помощью абразивных кругов на тканевой основе способом обкатки трубореза вокруг обрабатываемой трубы. Базовой машиной для трубореза служит угловая электрическая шлифовальная машина ИЭ-2102А или ВСБА-1400 (производство Бол-гарии).

В комплект входят электрический труборез ИЭ-6302, угловая электрическая шлифовальная машина ИЭ-2102А или ВСБА-1400, тележка ИЭ-6302-0200 и цепь длиной 4 м.

Техническая характеристика ИЭ-6302

Модель базовой машины.......................................... ИЭ-2102А ВСБА-1400

Тип двигателя базовой машины........................... АП-43А КН–

Диаметр обрабатываемых труб, мм...................... 150-1200 1501200

Диаметр шлифовального круга, мм..................... 230 230

Частота вращения шпинделя под нагрузкой,

об/мин.................................................................................. 6800 6500

Напряжение, В................................................................ 36 220

Частота тока, Гц.............................................................. 200 50

Потребляемая мощность, Вт.................................... 2020 2000

Режим работы.................................................................. Продолжительный

Габаритные размеры, мм:

длина.......................................................................... 330

ширина...................................................................... 305

высота........................................................................ 375

Масса, кг............................................................................. 18,5

Электрические шлифовальные угловые машинки ИЭ-2102А и ИЭ-02103А (рис. 7.36) предназначены для обработки корней сварных швов и зачистки сварных швов при замене дефект-ных участков трубопроводов.

Электродвигатель питается от переносного преобразователя частоты тока или от специальной сети трехфазного переменного тока.

Технические характеристики ИЭ-2103А, ИЭ-2102А

Модель................................................................................. ИЭ-2103А ИЭ-2102А

Диаметр шлифовального круга, мм..................... 175 225

214

Рис. 7.36. Электрическая шлифовальная машинка ИЭ-2103А:

1 — кожух; 2 — круг; 3 — шпиндель; 4 — шестерня; 5 — корпус; 6 — электродвигатель; 7 — рукоятка; 8 — кабель

215

Толщина абразивного круга, мм........................... 3-10 3-10

Частота вращения круга, об/мин........................ 8500 6500

Электродвигатель (асинхронный) с коротко-замкнутым ротором:

номинальная мощность, Вт............................ 1600 1600

частота вращения, об/мин.............................. 1600 1600

режим работы......................................................... Продолжительный

ток.................................................................................. Переменный

трехфазный

напряжение, В........................................................ 36 36

частота тока, ГЦ..................................................... 200 200

Габаритные размеры, мм:

длина............................................................................ 464 464

ширина....................................................................... 247 272

высота.......................................................................... 177 177

Масса (без кабеля и абразивного круга), кг.. 75 77

Разработана машина МР 530/1220. Она состоит из станка для резки труб и пульта управления. В конструкцию станка (рис. 7.37, t) входят электродвигатель 2 во взрывозащищен-ном исполнении, который посредством цепной передачи и редуктора 3 приводит в действие фасонную фрезу 5, сидящую на выходном валу суппорта 4, транспортный вал 10 тележки 1, которая снабжена звездочками 12 и свободно установленными четырьмя колесами 11.

Суппорт 4 вместе с фрезой 5 поворачивается вокруг своей оси при помощи винта 6, что обеспечивает движение врезания (поперечную подачу). На крышке приводного редуктора 3 установлено натяжное устройство 7 передней цепи 8, которое обеспечивает необходимое усилие натяга цепи. Тележка 1 состоит из труб, в которых установлены ось 9 и транспортный вал 10. На транспортном валу звездочки 12 установлены жестко, а на оси 9 — свободно. Через приводную шестерню 13, промежуточную и ведущую шестерни 14 транспортный вал 10 соединен с редуктором 3. На раме тележки 1 закреплено натяжное устройство 15 задней цепи.

Редуктор 3 - сварной, трехступенчатый, червячный (рис. 7.37, ). Через цепную передачу вращение от ведущей звездочки 17 (Z = 13) передается на звездочку 18 (Z = 25), жестко сидящую на валу 19, который выполнен как одно целое с червяком (Z = 2). Все валы редуктора установлены на конических роликовых подшипниках 20. С вала 22 вращение передается на фрезу 5 через шестерни 23 и 24 суппорта. Включение движения тележки 1 производится с помощью зубчатой муфты 31, которая входит в зацепление с червячным колесом 29 и блокирует вал 30.

216

Муфта 31 перемещается по валу 30 с помощью рукоятки 32. С вала 30 через набор шестерен 13, 14 вращение передается на вал 10. Звездочки, получая вращение от редуктора, перекатываются по цепям, охватывающим трубу, и обеспечивают перемещение станка вокруг трубы.

Натяжение цепей за счет силы трения обеспечивает их неподвижное положение на поверхности трубы, чем достигается плавность и непрерывность движения подачи. Подача охлаждающей жидкости на режущий инструмент осуществляется через шланг 34.

Пульт управления предназначен для управления работой электродвигателя и представляет собой шкаф, содержащий пусковую аппаратуру, с вынесенным наружу кнопочным блоком.

Электрошкаф устанавливается на расстоянии 30 м от места производства работ. Кнопочный пульт выполнен во взры-возащищенном исполнении и находится рядом со станком.

Фрезер (рис. 7.38) предназначен для врезки труб в работающий трубопровод без остановки перекачки.

Основными частями приспособления являются сменная фреза 2, имеющая семь типоразмеров в зависимости от диаметра врезаемой трубы, устройство для вынимания вырезанной части 1, вал 3, опора 4, коническая передача 5, опорная шайба 7, дополнительный вал 8, винт подачи фрезы 6, приводная стойка 10, рукоятка 9, муфта 11, штифт 12, резец 13. Приспособление снабжено набором фланцев.

Для врезки трубы в работающий участок трубопровода в требуемом месте приваривают патрубок с фланцем, соответствующим диаметру врезаемой трубы, к фланцу присоединяют задвижку, а к последней - фланец приспособления. Затем задвижки открывают, и вращением винта 6 фреза подается до прикосновения резца 13 с вырезаемой частью трубы. С помощью рукоятки 9 через коническую передачу вращение передается фрезе с приспособлением для вынимания вырезанной части, и одновременно осуществляется ее подача — просверливается отверстие диаметром 32 мм. Подача производится до полного вывода штифта 12, служащего для удержания вырезанной части трубы, из-под муфты 11. После этого вырезаемую часть трубы высверливают и вынимают из задвижки вместе с фрезой с помощью вала подачи. Задвижку закрывают и приспособление отсоединяют.

Приспособление снабжено сменными фрезами и фланцами для врезки труб диаметром 140; 194; 245; 299; 325; 377; 380 мм.

217

Рис. 7.37. Станок для резки труб МР 530/1220:

;- рабочий вид на трубе; - кинематическая схема станка и ре-

дуктора машины

 

Рис. 7.37. Продолжение

Приспособление (рис. 7.39) предназначено для врезки в действующий трубопровод, находящийся под давлением. В основе работы приспособления лежит тот же принцип, что и в устройстве отсека для выхода водолазов из подводной лодки: создается небольшой переходный объем, который заполняется водой. К трубопроводу 5 приваривают специальную камеру-шлюз 2, состоящую из двух отсеков. В ней располагается режущий инструмент. Сначала просверливают стенку действующей магистрали, жидкость вырывается из магистрали заполняет камеру и подключаемый трубопровод Затем в действие вступает чашечная фреза 7, которая проде-

220

Рис. 7.38. Фрезер для врезки труб под давлением:

1 - устройство для удаления вырезанной части; 2 - сменная фреза; 3 - вал; 4 — опора; 5 — коническая передача; 6 — винт подачи; 7 — опорная шайба; 8 - вал; 9 - рукоятка; 10 - стойка; 11 - муфта; 12 - штифт; 13 - резец

лывает в магистрали отверстие заданного диаметра. Особые захваты на сверле 6 не дают вырезанному кругу металла соскользнуть в трубопровод. Когда отверстие готово, режущий инструмент вместе с вырезанным кругом переводят из одного отсека в другой. Окно между отсеками закрывается клапаном 8 (его подтягивают специальным тросиком 9Р а потом он удерживается давлением перекачиваемой среды). Теперь второй отсек вместе с режущим инструментом можно отсоединить от магистрали и использовать многократно. Оставшаяся в месте ответвления переходная камера 4 дает начало новому трубопроводу.

Диаметр подключаемых трубопроводов — от 100 до 250 мм, давление среды в действующей магистрали — до 1,2 МПа.

Длина устройства - 700 мм, масса - 35 кг.

Приспособление (рис. 7.40) предназначено аая врезки в трубопровод, находящийся под давлением, без остановки перекачки.

К трубопроводу 1 приваривают штуцер 2, к которому крепят серийно выпускаемую задвижку 4. К концу задвижки

221

Рис 7 39 Приспособление для врезки в трубопровод' 1 - кран- 2 - камера-шлюз- 3 - отвод- 4 - камера переходная- 5 - трубопровод- 6 - сверло- 7 - фреза чашечная- 8 - клапан- 9 - тросик- 10 -шпиндель

герметично крепится корпус 5 устройства.. Через открытую задвижку пропущен шпиндель 8, имеющий держатель 3 с центровочным сверлом 10 и резцами 9, равноудаленными от

222

Рис. 7.40. Приспособление для врезки в трубопровод без остановки

перекачки:

1 — тюубопюовод; 2 — штупею; 3 — деюжатель; 4 — задвижка; 5 — коюпус

устройства; 6 - редуктор; 7 - электродвигателе; 8 - шпиндель; 9 - резец;

10 - сверло

центра вращения сверла. На центровочном сверле закреплены пружинные усики, выполняющие роль ловушки для вырезанной части трубопровода. На шпинделе 8 закреплена резьбовая втулка, расположенная между упорными подшипниками, д/л которых упором с одной стороны служит бурт, а с другой - стопорное пружинное кольцо с ответной канавкой на шпинделе. Для возможности поворота резьбовой втулки предусмотрены отверстия. Вращение шпинделя осуществляется с помощью механизма, состоящего из электродвигателя 7 и редуктора 6. Для передачи крутящего момента в отверстии электродвигателя закреплена шпонка, а на шпинделе имеется ответный шпоночный паз. Герметичность устройства достигается установкой на шпинделе уплотнения. При включении электропривода через шпонку приводится во вращение шпиндель 8 с центровочным сверлом 10 и резцами 9.

Продольная подача шпинделя осуществляется вращением резьбовой втулки при помощи отверстия по резьбе корпуса через окно в последнем. После того как центровочное сверло 10 просверлило стенку трубопровода, свободный объем задвижки заполняется поступающим из трубопровода продук-

223

Рис. 7.41. Устройство для врезки отводов:

1 - фреза; 2 - патрубок; 3 - задвижка; 4 - переходной патрубок; 5 -приставка для врезки; 6 - шпиндель приставки; 7 - лебедка; 8 - болт; 9 -блок; 10 -привод; 11 - фланец; 12 - шпиндель; 13 - сальник

том. После прорезки стенки трубопровода шпиндель устанавливают в верхнее положение, задвижку перекрывают и устройство для врезки отсоединяют.

Устройство (рис. 7.41) предназначено для врезки отводов в магистральные трубопроводы, находящиеся под давлением.

В намеченном месте врезки отвода в магистральный трубопровод к последнему приваривают патрубок 2, в центре которого к трубопроводу приваривают бобышку - направляющую для сверла.

К патрубку 2 крепят задвижку, к ней - переходной патрубок 4, а к патрубку жестко — приставку для врезки 5 с приводом 10.

На фланце 11 привода крепится лебедка 7 устройства для перемещения шпинделя.

В полый шпиндель вставляют вилку блока 9. Трос лебедки перекидывают через блок 9 и закрепляют концом к фланцу привода. Лебедкой 7 шпиндель 12 перемещают до соприкосновения фрезы 1 с образующей трубы. При этом сверло шпинделя должно войти в отверстие бобышки.

Болтами 8 шпиндель привода 10 соединяется со шпинделем 12 приставки для врезки 5. При этом болты должны войти в ближайшие отверстия шпинделя приставки. Затем устройство для перемещения шпинделя демонтируют, выключают автоматическую подачу шпинделя привода.

224

Электродвигатель привода подключают к источнику пита-ния. Включают привод. При этом необходимо убедиться в нормальном вращении шпинделя приставки для врезки. Включается автоматическая подача шпинделя. По осевом-перемещению шпинделя контролируют ход вырезки отвер стия в трубопроводе. Если появится подтекание нефти через сальник 13, подтягивают гайки крепления грундбуксы.

Как только окно будет вырезано, выключают привод. На привод устанавливают устройство для перемещения шпинделя.

Лебедкой 7 натягивают трос. Одновременно, отворачивая болты 8, разъединяют шпиндель привода 10 и шпиндель 12 устройства для врезки 5.

Вращая рукоятку лебедки постоянно, освобождают шпиндель 12 устройства 5, который под действием давления продукта в магистральном трубопроводе будет перемещаться за клин задвижки. Как только фреза выйдет за клин задвижки, задвижка закроется. Устройство для врезки демонтируют.

Техническая характеристика устройства для врезки отводов

Диаметр врезаемого отвода, мм............................. До 450

Давление продукта в трубопроводе, МПа........ 4,0

Тип привода...................................................................... П-80

Рабочая подача шпинделя, мм/мин.................... 1,8

Подвод фрезы к трубопроводу и отвод ее за

клин задвижки................................................................ При помощи устрой-ства для перемещения шпинделя

Частота вращения шпинделя, об/мин.............. 18,2

Время вырезки отверстия в трубопроводе,

мин......................................................................................... 17–45

Габаритные размеры, мм:

длина............................................................................ 2800

ширина....................................................................... 525

высота.......................................................................... 390

Масса устройства без задвижки и патрубка,

кг.............................................................................................. 275

Приспособление (рис. 7.42) предназначено для врезки отводов при опорожнении нефтепроводов и отсутствии давле-ния в трубопроводе.

Приспособление состоит из отвода 1 с приваренным фланцем, к которому при помощи болтов крепится фланец приспособления 6 с сальниковым устройством и прокладкой 5. Через фланец 4 проходит шпиндель 9, на нижнем конце которого крепятся фреза 2 и центрирующее сверло. Вращение шпинделя осуществляется вручную при помощи маховика 8, а подача фрезы при помощи шпилек 7 и нажимного

225

Рис 7 42 Приспособление для врезки отводов' 1 - отвод' 2 - фреза' 3 - патрубок 4 - фланец' 5 нец приспособления- 7 11 - шпилька' 8 - маховик- 9 фланец нажимной- 12 - гайка

ггооклалксГ 6 — сЬла-шпиндель; 10 -

фланца 10. Усилие на фланец передается гайками при помощи гаечного ключа. К отводу 1 под углом 90 град, приварен патрубок к которому можно крепить задвижку После вы-резки “пятака" в трубопроводе шпиндель с фрезой поднимают вверх и производят откачку нефти через патрубок.

226

Рис. 7.43. Станок для врезки отводов в трубопровод:

1 - корпус; 2 - шпиндель; 3 - фреза; 4 - электродвигатель; 5 - редуктор;

6 - храповый механизм

Техническая характеристика приспособления для врезки отводов

Аиаметр врезаемого отвода, мм.............................................................. 150

Максимальный диаметр вырезаемого отверстия, мм............... 130

Вид привода фрезы................ ................................................................. Ручной

Габариты, мм:

Ялина............................................................................................................. 685

диаметр........................................................................................................ 340

Масса приспособления, кг........................................................................ 32

Станок (рис. 7.43) предназначен для врезки отводов в магистральный трубопровод без остановки перекачки.

Станок состоит из корпуса 1 с фланцем и шпинделем 2 с фрезой 3. На корпусе закреплен электродвигатель 4. Вращение от электродвигателя через редуктор 5 передается шпинделю 2. Подача шпинделя ручная, через храповой механизм 6.

Врезка отводов при помощи приспособления производится следующим образом. В намеченном месте врезки отвода приваривают патрубок, к которому крепят задвижку, а

227

к ней - станок. Задвижки полностью открывают. Вращением шпинделя фрезу подводят к стенке трубопровода, после чего включают электродвигатель. По мере вырезки “пятака” производят ручную подачу шпинделя с фрезой. После вырезки “пятака" электродвигатель выключают, шпиндель вместе с фрезой выводят за клин задвижки. Задвижку закрывают и станок демонтируют.

В отличие от аналогичных конструкций данный станок имеет механизм, осуществляющий одновременно с вращением шпинделя его подачу; конструкция шпинделя дает возможность регулировать ход фрезы.

Техническая характеристика станка для врезки отводов

Диаметр врезаемых отводов, мм.............. До 720

Привод.................................................................... Электродвигатель АО-51-4

Подача шпинделя............................................ Ручная

Частота вращения шпинделя, об/мин 13

Масса, кг............................................................... 640

Давление в трубопроводе, МПа............... 2,0

Приспособление (рис. 7.44) предназначено для вырезки окон в трубопроводе при откачке нефти. Приспособление можно использовать и для вырезки окон под давлением. В этом случае дополнительно монтируют задвижку.

Приспособление состоит из узлов привода, резки и уплотнения.

Узел привода включает червячный редуктор 9 с приводом от электродвигателя 2 и вал 10 с фрезой 6. Подача фрезы осуществляется вручную вращением штурвала 1.

Узел резки состоит из фрезы 6, фланца крепления фрезы, центрирующего сверла 7 и вала 10 фрезы. Для предотвращения биения фрезы в нижней части на шпиндель 8 приварена распорная втулка, которая фиксируется относительно отвода 5 винтами 4. Зазор между фланцем приспособления и шпинделем вала уплотняется сальниковым устройством.

При врезке под давлением на отвод с фланцем дополнительно устанавливают задвижку 3, на фланец которой уже монтируют приспособление.

Техническая характеристика приспособления для вырезки окон

Максимальный диаметр вырезаемого окна, мм.......... 180

Максимальное давление в трубопроводе, МПа.......... 1,0

Монтируемая задвижка............................................................. /^200, Ру64

Привод вращения фрезы.......................................................... Электрический

Привод подачи фрезы................................................................. Ручной

Длина приспособления, мм...................................................... 2300

Масса приспособления, кг....................................................... 86

228

Рис. 7.44. Приспособление для вырезки окон в трубопроводе:

1 — штурвал; 2 — электродвигатель; 3 — задвижка; 4 — винт; 5 — отвод;

фреза; 7 — сверло; 8 — шпиндель; 9 — редуктор червячный; 10 — вал

6

 

Рис. 7.45. Станок для вырезки окон в трубопроводе: 1 - цепь; 2 - патрубок; 3 - трубопровод

Станок для вырезки окон (рис. 7.45) предназначен для механической безогневой вырезки отверстий в трубопроводе, через которые производится набивка тампонов при ремонте трубопроводов.

В корпусе станка установлен шпиндель с закрепленной на нем фрезой. Диаметр фрезы колеблется от 250 до 320 мм. Механизм станка вращает шпиндель и одновременно обеспечивает автоматическую подачу фрезы. Имеется возможность осуществлять быструю подачу шпинделя и фрезы с целью ее подвода к трубе перед вырезкой окна.

В намеченном месте на трубопровод 3 с помощью цепи 1 закрепляют станок. На патрубок 2 корпуса станка надевают шланг для отвода нефти. Механизмом быстрой подачи к трубе подводят фрезу. Затем включается автоматическая подача

230

шпинделя и осуществляется контроль за ходом вырезки окна. По окончании вырезки окна станок выключают, и фреза отводится в исходное положение механизмом быстрой подачи. Затем станок демонтируют.

Техническая характеристика станка для вырезки окон

Диаметр вырезаемого окна, мм................ 200 — 350

Подача шпинделя............................................

Скорость подачи фрезы, мм/об...............

Привод.................................................................

Время вырезки окна (машинное), мин Масса станка, кг..............................................

Автоматическая 0,075-0,32 Электродвигатель АСВ-32-4 или ВАО-31-4

10-20 103

Станок (рис. 7.46) предназначен аш безогневой вырезки окон аая набивки тампонов в полость трубопровода. Станок состоит из седловины 5, изготовленной из трубы диаметром 720 мм, с зубчатым венцом 6. На зубчатом венце при помощи ползунков крепится поворотный круг 7 (со смотровыми окнами). На поворотном круге смонтирован корпус, в котором находится скользящая пиноль 8, в пиноли смонтирован вращающийся шпиндель 9 на шарикоподшипниках.

От электродвигателя (0,6 кВт) через зубчатую передачу 1 приводится в движение шпиндель станка со скоростью вра-

Рис 7 46 Станок для безогневой вырезки окон* 1 - зубчатая передача- 2 - редуктор- 3 - хомут- 4 - болт-6 - зубчатый венец- 7 - поворотный круг- 8 '- пиноль-10 - электродвигатель '

седловина-шпиндель!

231

щения 250 об/мин. Через зубчатую пару идет передача на редуктор 2, который приводит в движение поворотный круг. Станок крепится к трубе двумя хомутами 3 или цепями и зажимается стяжными болтами 4. Охлаждение трубы производится водой при отсутствии нефти в трубе. Станок безопасен в работе и устанавливается силами двух человек.

Вырезку окон можно производить шириной 470 мм любой длины на трубопроводе диаметром 500-800 мм. Время на вырезку окна 25 мин, масса станка 60 кг.

Приспособление аая просверливания отверстий (рис. 7.47) предназначено для врезки штуцеров в действующий трубопровод под давлением до 4 МПа.

Последовательность подключения приспособления следующая. К трубопроводу приваривают штуцер с фланцем и устанавливают задвижку. Приспособление закрепляют ответным фланцем к задвижке, находящейся в открытом положении. Нажимная планка 2 приспособления при помощи шпилек 4 вывернута в крайнее верхнее положение.

Рис. 7.47. Приспособление для просверливания отверстий в трубе: 1 — маховик; 2 — фланец нажимной; 3 — шпилька; 4 — сверло; 5 — шпиндель

232

По окончании подготовительных работ приступают к непосредственному сверлению. Вращением штурвала 1 и постепенным поджатием нажимной планки 2 производят сверление. Как только стенка трубы будет просверлена полностью, натяжение штурвала ослабнет. Подъем шпинделя 5 производят до крайнего верхнего положения; при выходе сверла 4 из корпуса задвижки последняя закрывается. Убедившись в герметичности задвижки, приспособление снимают.

Устройство для пробивки отверстия ПТ-1 (рис. 7.48) предназначено для пробивки отверстий в нефтепроводах, заполненных нефтью, а также для закачки химических композиций в полость трубопровода, контрольно-измерительных операций и т.п.

Устройство содержит перфоратор 11, закрепленный в поворотном цилиндре 10 корпуса 8. Эластичное уплотнение 9 расположено между стенкой трубы 7 и поворотным цилиндром 10. Перфоратор 11 содержит ствол, пробойник, втулку. Комплект выстрела состоит из охотничьей гильзы, капсюля-воспламенителя, пыжа и порохового заряда. Комплект вводится в ствол и выводится из ствола казенником. Ударное устройство состоит из ударника, пружины, накидной гайки 3, чеки 2, кольца 1 и шнура 12 дистанционного управления.

На трубопровод 7 в месте пробивки отверстия устройство устанавливают в собранном виде и жестко закрепляют цепью 5 и винтами 4. Выстрел производится дистанционно при фиксированном вертикальном положении ствола, а также ввернутой пробке. После производства выстрела отпускается фиксатор, пробитое отверстие перекрывается поворотом цилиндра на 80 — 90° за ствол. Перфоратор вывинчивают и на его место устанавливают соответствующий инструмент.

Техническая характеристика устройства для пробивки отверстий ПТ-1

Давление в магистральном трубопроводе при пробивке отверстия, МПа...... Не более 2,5

Диаметр пробиваемого отверстия, мм.. 25

Диаметр трубопровода, мм.......................... 351 - 1220

Толщина стенки трубопровода, мм....... 18

Применяемые гильзы.................................... Охотничьи металлические

калибра 20, 28 по ГОСТ 7921-75

Марка пороха..................................................... Охотничий бездымный

“Сокол" ГОСТ 29781-77 Капсюль центрального боя........................ ГОСТ 7574-71

"§==.....: 1»

233

Рис. 7.48. Устройство для пробивки отверстий в стенке трубопровода:

1 — кольцо; 2 — чека; 3 труба; 8 - корпус; 9 -шнур

— гайка; 4 — винт; 5 — цепь; 6 — подпятник; 7 уплотнение; 10 - цилиндр; 11 - перфоратор; 12

Масса заряда, г................................................. 2 — 6

Масса ПТ-1, не более:

без комплекта ЗИП................................. 33

с комплектом ЗИП.................................. 53

234

Способ выстрела.............................................. Последовательный, одиночными выстрелами Производительность (время подготовки одного отверстия, мин).......................... 4

Наружные звенные центраторы (рис. 7.49) предназначены для центровки труб при сборке их под сварку и представляют собой многосекционный хомут из пластинчатых звеньев с нажимными роликами.

Центраторы состоят из внутренних и наружных цепных звеньев 1, 2, 3г соединенных шарнирно между собой. В местах соединения звеньев на оси установлен опорный ролик. Замыкающим звеном центратора является крюкг надеваемый на ось крестовины. В крестовине закреплена гайка, через которую проходит винт с опорным узлом. Центратор устанавливается на стыкуемые концы труб и замыкается в единую цепь посредством крюка.

Вращением рукоятки винт опорным узлом подается к трубопроводу до упора, что приводит к натяжению звеньев центратора. При этом ролики упираются в кромки труб, которые совмещаются. При достижении удовлетворительного совмещения производят прихватку стыка.

Рис 7 49 Центратор наружный звенный (ИЗ)*

1 -"промежуточное звено 2 - звено с опорными роликами- 3 - запорное

звено; 4 - запорное устройство PP. P

235

Рис. 7.50. Приспособление для нажатия на трубу при несовпадении

концов труб:

1 — сегмент трубы; 2 — полуось; 3 — блок

Центраторы изготавливают из унифицированных звеньев отдельно для каждого диаметра труб и охватывают диапазон труб больших диаметров.

Техническая характеристика наружных центраторов (ЦЗ)

ЦЗ-51 ЦЗ-61 ЦЗ-71 ЦЗ-81 ЦЗ-91 ЦЗ-101 ЦЗ-121 ЦЗ-141

Диаметр стыкуемых труб,

мм........................ 530 630 720 820 920 1020 1220 1420

Масса центратора, кг.............. 25 28 40 45 50 54 74 92

Приспособление аая нажатия на трубу при несовпадении концов труб (рис. 7.50) состоит из сегмента трубы 1 с приваренными полуосями 2, на которых установлены грузовые блоки 3. Это приспособление устанавливают на основной трубе, через блоки перекидывают трос, который петлей охватывает опускаемую трубу. Концы троса закрепляют на гру-

236

Рис. 7.51. Приспособление

для ликвидации порывов на

нефтепроводе

1 - вороток; 2 - нажимной

винт; 3 — ходовая гайка; 4 —

сменные крючья

зовом крюке трубоукладчика. При подъеме крюка трос через блоки создает давление на трубу, и она опускается в траншею.

Приспособление (рис. 7.51) предназначено для ликвидации порывов на нефтепроводах. Приспособление состоит из двух сменных крючьев 3р ходовой гайки 4 и нажимного винта 2. При ликвидации порыва к ходовой гайке подсоединяют крючья, соответствующие диаметру трубопровода, вырезают резиновую прокладку по размеру повреждения и металлическую прокладку несколько большего размера. Прокладки накладывают на поврежденный участок, прижимают нажимным винтом 2 путем вращения воротка 1р затем сваривают. После

237

Рис. 7.52. Тросовая струбцина для прижатия латок и хомутов к трубопроводу: 1 — планка; 2 — подставная плита; 3 — трос; 4 — домкрат; 5 - трубопровод; 6 -латка; 7 — зажим троса

окончания сварочных работ приспособление снимают, и оно может быть использовано повторно. Установить приспособление может один человек. С помощью приспособления порыв нефтепровода можно ликвидировать за 10 мин.

Тросовая струбцина (рис. 7.52) предназначена для прижатия латок и хомутов к трубопроводу при устранении свищей. При этом сначала утечку нефти останавливают, забивая в образовавшееся отверстие свинец, олово или деревянную пробку, срезая ее заподлицо с трубопроводом. Затем на свинец

238

Рис. 7.53. Газовая печь для

просушки электродов:

1 - корпус; 2 - горелка; 3 -

ножка

накладывают металлическую накладку (или хомут) 6Г прижимают тросовой струбциной и обваривают. Если при помощи пробок остановить течь полностью не удается, между трубопроводом и накладкой помещают прокладку из бензостойкой резины, фибры и др.

Для просушки электродов перед сваркой в полевых условиях предназначена газовая печь (рис. 7.53). Она состоит из корпуса 1 (труба диаметром 250 мм) с сетчатой перегородкой внутри, кольцевой горелки 2, днища и ножек 3. Для переноса печи имеются две боковые ручки.

Через отверстия диаметром 40 — 50 мм, расположенные в днище, поступает воздух в камеру сгорания. Вентиляция сушильной камеры осуществляется через отверстия диаметром 10 м, расположенные в верхней части трубы. Труба закрывается крышкой. В камере сгорания устанавливается кольцевая горелка, тепло от которой поступает в сушильную камеру. Для зажигания горелки и наблюдения за процессом горения предусматривается боковой люк диаметром 30 — 40 мм.

Величина пламени, а следовательно, и температура в сушильной камере регулируются пропановым редуктором. Температуру замеряют термометром, датчик которого устанавливают внутри сушильной камеры. После прогрева в течение 10—15 мин (в зависимости от температуры окружающего

239

Рис. 7.54. Треножная опора: 1 — светильник; 2 — крестовина; вод; 6 — стол

звено ноги; 4 — фиксатор; 5 — про-

воздуха) сушильную камеру загружают электродами. В четырех отсеках размещаются электроды разных марок и диаметров. После часовой выдержки на соответствующей температуре подача пропана прекращается. Электроды готовы к использованию.

Для установки светильников освещения и сигнального ограждения места производства аварийно-восстановительных работ предназначена треножная опора (рис. 7.54).

3

240

Знакомства

для

настоящих

нефтяников

и

газовиков

Я:

Ищю:

от лет

до лет

В данной библиотеке представлены книги исключительно для личного ознакомления.
Запрещено любое копирование не для личного использования, а также с целью использования в коммерческих целях.
В случае претензий со стороны авторов книг/издательств обязуемся убрать указанные книги из перечня ознакомительной библиотеки.
Копирование, сохранение на жестком диске или иной способ сохранения произведений осуществляются пользователями на свой риск.
Гумеров А.Г., Азметов Х.А., Гумеров Р.С., Векштейн М.Г.
Аварийно-восстановительный ремонт магистральных нефтепроводов

Глава № 7

Навигация

Аннотация-Введение-Оглавление-Список литературы

Глава 1 2 3 4 5 6 7 8

Скачать эту главу в формате PDF

Всё про нефть и газ / Литература(каталог книг)

по всем вопросам и предложениям Вы можете обращаться на neft-i-gaz@bk.ru Администрация сайта